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捷藍航空在被拒絕后敵意收購精神航空

2022-06-05 13:10 來源:網(wǎng)絡(luò)

A Spirit Airlines A320-200 airplane sits at a gate at the O'Hare Airport in Chicago, Illinois

路透芝加哥/華盛頓5月16日電- - -捷藍航空(JBLU.O:行情)在收購競爭對手Spirit Airlines (SAVE.N:行情)的計劃中不接受拒絕。

周一,這家總部位于紐約的航空公司向精神航空發(fā)起全現(xiàn)金敵意收購。兩周前,精神航空拒絕了這家規(guī)模更大的競爭對手的收購要約。

捷藍航空在4月初提出每股33美元的收購報價,目前正與Frontier Group Holdings (ulc . o:行情)陷入對精神航空的收購戰(zhàn)。該公司認為,這筆交易將有助于更好地與控制著近80%乘客市場的美國"四大"航空公司競爭。

在周一致精靈航空股東的一封信中,捷藍航空提出每股30美元的報價,并表示準備“在得到必要的盡職調(diào)查的前提下,真誠地就每股33美元的交易進行談判?!?/p>

精靈航空表示,董事會將“仔細”審查捷藍航空的報價。公司計劃在10個工作日內(nèi)將董事會的決定通知股東。

它敦促股東此刻不要對捷藍航空的收購要約采取任何行動。

這家總部位于佛羅里達的航空公司拒絕了早些時候的報價,稱獲得監(jiān)管機構(gòu)批準的可能性很低。閱讀更多

然而,捷藍航空稱這種說法是在“轉(zhuǎn)移注意力”。該公司表示,精靈航空與Frontier的交易也面臨類似的監(jiān)管風(fēng)險。

捷藍航空首席執(zhí)行官羅賓?海耶斯在致Spirit股東的公開信中表示:“Spirit董事會將自身利益以及與Frontier的個人關(guān)系置于股東利益之上?!?/p>

海耶斯指責(zé)精神航空董事會沒有從股東的最佳利益出發(fā),稱其多名董事與Frontier董事長、老牌廉價航空投資者比爾?弗蘭克(Bill Franke)存在“重大”關(guān)系。

弗蘭克策劃了Frontier-Spirit交易,此前曾擔(dān)任Spirit的董事長。

A Spirit Airlines A320-200 airplane sits at a gate at the O'Hare Airport in Chicago, Illinois
The check-in area of JetBlue Airways is seen at John F. Kennedy Airport in the Queens borough of New York
A Spirit Airlines A320-200 airplane sits at a gate at the O'Hare Airport in Chicago, Illinois
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路透/香農(nóng)Stapleton

“問你自己一個簡單的問題:為什么精神董事會不能建設(shè)性地與我們合作?Bill Franke的Indigo Partners的利益以及兩家公司之間的長期合作關(guān)系是顯而易見的答案。”

Frontier和Franke沒有回應(yīng)路透的置評請求。

精神航空將于6月10日舉行股東大會,投票表決與Frontier的合并提議。閱讀更多

美國第六大航空公司捷藍航空還表示,已提交"投票反對"委托書,敦促精靈航空股東投票反對與Frontier的合并計劃。周一,F(xiàn)rontier的現(xiàn)金加股票價值為每股19.48美元。

Spirit股價在下午交易中上漲約13%,至19.14美元。捷藍航空股價下跌4.6%,至9.67%。Frontier股價上漲7%,至9.34美元。

“戰(zhàn)略”的目標

捷藍航空的收購目標是合并兩家?guī)缀鯖]有共同之處的公司,它們的機群主要由空中客車公司(Airbus SE)主導(dǎo)。投資者主要擔(dān)心的是兩家航空公司截然不同的商業(yè)模式。閱讀更多

然而,總部位于紐約的捷藍航空認為,在勞動力和飛機持續(xù)短缺的情況下,這筆交易是擴大國內(nèi)業(yè)務(wù)的一種方式。該公司周一透露,收購精神航空是多年來的一個“戰(zhàn)略”目標。

人們對這筆交易的監(jiān)管障礙感到擔(dān)憂,部分原因在于美國司法部(U.S. Department of Justice)就捷藍航空與美國航空集團(American Airlines Group Inc .)在紐約和波士頓地區(qū)的合作提起訴訟。精靈航空在拒絕捷藍航空的報價時,將聯(lián)盟列為自己的擔(dān)憂之一。

這項合作于2020年7月宣布,允許兩家航空公司相互銷售航班,并將常客計劃鏈接起來,旨在幫助它們更好地與美國聯(lián)合航空(United Airlines)和達美航空(DAL.N)在美國東北部競爭。

該訴訟將于9月份開庭審理。但海耶斯表示,該聯(lián)盟與捷藍航空完成收購精靈航空的能力“無關(guān)”。該公司計劃剝離勇氣航空在紐約和波士頓的持股,以解決任何重疊問題。

捷藍航空承諾支付2億美元的反向分手費。

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