路透多倫多4月13日電- - -加拿大加快全面發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間表，對(duì)一些汽車(chē)供應(yīng)商和汽車(chē)維修機(jī)構(gòu)構(gòu)成了威脅，后者寄希望于一項(xiàng)關(guān)鍵的立法，以適應(yīng)行業(yè)不斷變化的需求。

上個(gè)月，賈斯廷·特魯多(Justin Trudeau)領(lǐng)導(dǎo)的自由黨政府制定了一項(xiàng)強(qiáng)制性目標(biāo)，要求所有新型輕型轎車(chē)和客運(yùn)卡車(chē)到2035年實(shí)現(xiàn)零排放，而此前的目標(biāo)是2040年。通用汽車(chē)公司(General Motors Co .)和福特汽車(chē)公司(Ford Motor Co .)最近對(duì)其加拿大子公司進(jìn)行了投資，主要推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，這給汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)了一些希望。閱讀更多

汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì)(Automotive parts manufacturers ' Association)主席弗拉維奧·沃爾普(Flavio Volpe)表示:“風(fēng)險(xiǎn)在于制造發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等內(nèi)燃部件的零部件制造商?！?/p>

沃爾普指出，這些零部件將在未來(lái)幾年消失，人們擔(dān)心，如果在新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng)后，這些公司仍然是供應(yīng)商，它們將無(wú)法適應(yīng)。

官方數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)零部件行業(yè)是加拿大第五大出口行業(yè)，截至1月份，該行業(yè)從業(yè)人員約為71,400人。沃爾普仍然相信，鑒于以往的業(yè)績(jī)，許多老牌零部件制造商將成為首選。

行業(yè)組織說(shuō)，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)對(duì)汽車(chē)修理工來(lái)說(shuō)是一個(gè)更大的威脅，除非加拿大通過(guò)“修理權(quán)”法案，否則他們可能會(huì)陷入困境。

該法案于2021年8月在聯(lián)邦選舉前被下議院否決，于今年2月重新提交給議會(huì)。該法案將迫使大型汽車(chē)制造商共享用于維修產(chǎn)品的零部件、軟件和培訓(xùn)。

代表汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)和服務(wù)鏈的加拿大汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(Automotive Industries Association of Canada)主席讓-弗朗索瓦?香檳(Jean-Francois Champagne)表示，該法案如果不能通過(guò)，可能會(huì)導(dǎo)致許多技工倒閉，并導(dǎo)致該行業(yè)大量失業(yè)。

加拿大統(tǒng)計(jì)局(Statistics Canada) 2022年的一份報(bào)告顯示，大約有109816名加拿大人受雇于汽車(chē)維修和維護(hù)行業(yè)。根據(jù)加拿大世界大型企業(yè)聯(lián)合會(huì)(Conference Board of Canada)的數(shù)據(jù)，在最壞的情況下，到2051年，使用搭載了更大自動(dòng)化和無(wú)線軟件更新技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)導(dǎo)致多達(dá)53707個(gè)工作崗位的流失。

爭(zhēng)取數(shù)據(jù)

目前，特斯拉(Tesla)等電動(dòng)汽車(chē)制造商的電腦連接在一個(gè)“封閉的生態(tài)系統(tǒng)”中，普通機(jī)械師無(wú)法接觸到它們。

香檳說(shuō):“如果你現(xiàn)在有一輛特斯拉，基本上特斯拉會(huì)決定你去哪里維修，他們會(huì)決定你要裝什么零件，你要付多少錢(qián)?！?/p>

特斯拉沒(méi)有立即置評(píng)。但在2020年，特斯拉敦促其馬薩諸塞州客戶(hù)投票反對(duì)最新的“修復(fù)權(quán)”立法，稱(chēng)這會(huì)帶來(lái)安全擔(dān)憂。該公司表示，特斯拉已經(jīng)對(duì)其大部分專(zhuān)利知識(shí)產(chǎn)權(quán)采取了開(kāi)源理念。然而，馬薩諸塞州選民批準(zhǔn)了“修復(fù)權(quán)利”法案。

安大略省基勒汽車(chē)公司(Keeler Automotive)的所有者兼唯一機(jī)械師杰米·基勒(Jamie Keeler)說(shuō)，加拿大的立法將確保消費(fèi)者有選擇由誰(shuí)來(lái)修理汽車(chē)的自由。

基勒說(shuō):“如果你是一名有執(zhí)照的機(jī)械師，你應(yīng)該能夠修理路上的任何東西，并能使用該軟件?！被掌骄恐苄蘩?0-60輛汽車(chē)。

基勒已經(jīng)有30年的修車(chē)執(zhí)照了，他說(shuō)如果有人來(lái)請(qǐng)?jiān)浮靶蘩淼臋?quán)利”，他會(huì)很高興地簽名或投票支持。

美國(guó)已經(jīng)在2021年7月通過(guò)了一項(xiàng)“修復(fù)權(quán)”政策，這是拜登總統(tǒng)簽署的全面行政命令的一部分。由于加拿大法案的內(nèi)容已經(jīng)形成，先前的支持也已確立，其最大的障礙將是汽車(chē)制造商在未來(lái)幾個(gè)月努力推翻該法案。

當(dāng)被問(wèn)及加拿大的“修理權(quán)”法案時(shí)，汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)沒(méi)有立即置評(píng)。

香檳說(shuō):“汽車(chē)制造商想要控制車(chē)?yán)锏臄?shù)據(jù)，因?yàn)檫@是未來(lái)要實(shí)現(xiàn)的貨幣化，就像你的手機(jī)一樣?！薄八?，這是一場(chǎng)控制數(shù)據(jù)的戰(zhàn)斗，他們一直在盡可能積極地反對(duì)這些立法?！?/p>