路透巴黎12月1日電- - -空客(Airbus . pa)和波音公司(Boeing Co .)在接受路透采訪時(shí)表示，兩家公司最暢銷的氫動(dòng)力單通道噴氣式飛機(jī)將在大約10年中推出全新的繼任者。

Universal Hydrogen首席執(zhí)行官保羅?埃列門科(Paul Eremenko)的這一預(yù)測(cè)，反駁了波音的說(shuō)法，即考慮在737的未來(lái)繼任者身上使用氫燃料還為時(shí)過(guò)早，而空客強(qiáng)烈支持氫燃料，但最初是用于較小的飛機(jī)。

Eremenko是在路透Next會(huì)議上發(fā)言的，他曾是空中客車公司和聯(lián)合技術(shù)公司的首席技術(shù)官，現(xiàn)在聯(lián)合技術(shù)公司隸屬于雷神公司。

去年，他與人聯(lián)合創(chuàng)辦了Universal Hydrogen公司，計(jì)劃加快氫氣的引進(jìn)，最初是為40-60座的基于燃料電池的支線飛機(jī)提供氫氣。

但埃列門科也把目光投向了航空市場(chǎng)最繁忙的部分，即由波音737 MAX和空客A320neo主導(dǎo)的150座以上單通道飛機(jī)。

Eremenko說(shuō):“我認(rèn)為兩家飛機(jī)制造商可能在本世紀(jì)30年代中期左右會(huì)有一架這種級(jí)別的新飛機(jī)，這意味著他們需要在本世紀(jì)20年代末做出決定。”

“我們想確保做出的決定是制造一架氫飛機(jī)。”

波音公司似乎已經(jīng)排除了這種可能性。該公司在7月份表示，氫是有前途的，但在廣泛應(yīng)用之前，必須克服重大障礙。該公司表示，可持續(xù)航空燃料提供了最快、最有效的潛力。

“修辭”

他說(shuō):“不管我們今天在這個(gè)問(wèn)題上聽(tīng)到的言辭如何，我認(rèn)為，當(dāng)這一技術(shù)在地區(qū)市場(chǎng)上投入使用時(shí)……到2025年，對(duì)話的基調(diào)將從根本上改變?！?/p>

“當(dāng)它明顯地出現(xiàn)在商業(yè)服務(wù)中……我認(rèn)為毫無(wú)爭(zhēng)議和無(wú)可辯駁的是，下一代單通道飛機(jī)在本世紀(jì)30年代必須是一架氫飛機(jī)?！?/p>

專家表示，氫的高成本、儲(chǔ)存和過(guò)冷氫氣的挑戰(zhàn)、建立可靠和廣泛的供應(yīng)系統(tǒng)以及認(rèn)證都必須得到解決。

Eremenko說(shuō)，通用氫公司正在與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)討論，以證明氫是安全的。

氫動(dòng)力飛機(jī)飛行并不是什么新鮮事。美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的前身在1957年駕駛了一架改裝過(guò)的轟炸機(jī)，該轟炸機(jī)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)以氫氣為動(dòng)力。1988年，蘇聯(lián)試飛了一架氫動(dòng)力TU-155客機(jī)，再次取代了煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。

“沒(méi)有真正的基礎(chǔ)科學(xué)可以做;沒(méi)有根本的發(fā)明，”Eremenko說(shuō)?！斑@是一項(xiàng)工程，一項(xiàng)艱苦的工程，未來(lái)十年需要進(jìn)行大量工程才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>

雖然通用氫公司正在考慮用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的可改裝電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)取代支線飛機(jī)上的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，但該公司的目標(biāo)是，如果氫燃料電池進(jìn)入單通道市場(chǎng)，它將只專注于供應(yīng)氫。

French-U.S。發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)CFM (safr . pa)和通用電氣(GE.N)是單通道市場(chǎng)最大的燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)商。今年6月，該公司公布了一款激進(jìn)的開(kāi)放式葉片設(shè)計(jì)，能夠從本世紀(jì)30年代中期開(kāi)始燃燒傳統(tǒng)燃料或氫氣。閱讀更多

Eremenko承認(rèn)，在使用可再生能源生產(chǎn)綠色氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施方面存在僵局。

他說(shuō):“在你擁有氫燃料飛機(jī)之前，沒(méi)有人會(huì)在基礎(chǔ)設(shè)施上投資，除非有基礎(chǔ)設(shè)施，否則波音和空中客車不會(huì)制造氫燃料飛機(jī)?！?/p>

通用氫公司計(jì)劃明年試飛一架氫動(dòng)力支線飛機(jī)，“希望能在年底之前”，Eremenko補(bǔ)充道。

英美合資公司ZeroAvia今年10月表示，將與三菱重工RJ航空集團(tuán)合作，共同開(kāi)發(fā)用于支線飛機(jī)的氫電力推進(jìn)系統(tǒng)。

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