路透圣保羅/巴黎11月8日電- - -巴西航空工業(yè)公司(Embraer)周一成為最新一家推出環(huán)?？罩新眯懈拍畹娘w機(jī)制造商，其中包括一款雙燃料螺旋槳飛機(jī)。目前航空業(yè)面臨著應(yīng)對(duì)全球變暖的越來(lái)越大壓力。

這家世界第三大飛機(jī)制造商在格拉斯哥舉行的COP26氣候大會(huì)上公布了這些提議，稱它們是實(shí)現(xiàn)航空業(yè)到2050年凈零排放目標(biāo)的“基石”。

環(huán)保組織表示，這些目標(biāo)過(guò)于保守。

在一個(gè)虛擬演示中，巴西航空工業(yè)公司概述了“Energia”家族的四個(gè)概念，這些概念包括不同的航程和技術(shù)組合，如燃料電池或氫動(dòng)力，并表示他們看到了約4000架飛機(jī)的潛在市場(chǎng)。

這些設(shè)計(jì)包括在2030年之前能夠減少50%碳排放的9座混合動(dòng)力飛機(jī)，以及一種短程的全電動(dòng)等量飛機(jī)，同樣可以容納9名乘客，沒(méi)有碳排放，并在2035年準(zhǔn)備就緒。

這兩架9座飛機(jī)可以由一名飛行員駕駛。

計(jì)劃中還包括到2035年由氫燃料電池提供動(dòng)力的19座飛機(jī)和到2040年由35-50座飛機(jī)設(shè)計(jì)成在短途航線上使用氫，并輔以可持續(xù)航空燃料作為額外航程和應(yīng)急儲(chǔ)備。

巴西航空工業(yè)公司表示，他們的設(shè)計(jì)將填補(bǔ)新型eVTOL或飛行出租車(chē)行業(yè)與50座渦輪螺旋槳飛機(jī)或小型噴氣式飛機(jī)之間的差距。這項(xiàng)工作的結(jié)果將保密兩年。

該公司認(rèn)為，小型支線飛機(jī)將率先采用氫燃料等突破性技術(shù)，領(lǐng)先于更大的窄體商用客機(jī)。但專家表示，這類計(jì)劃將為技術(shù)的推廣提供種子。

巴西航空工業(yè)公司商業(yè)航空首席執(zhí)行官Arjan Meijer在接受路透采訪時(shí)表示:“我們認(rèn)為，這是一個(gè)有很多機(jī)會(huì)的領(lǐng)域。”

巴西航空工業(yè)公司表示，對(duì)合作開(kāi)發(fā)飛機(jī)持開(kāi)放態(tài)度。去年，在新冠疫情爆發(fā)之際，該公司被迫放棄了與波音合并其商業(yè)部門(mén)的計(jì)劃。

這些概念如果被開(kāi)發(fā)出來(lái)，將會(huì)在航空業(yè)歷來(lái)不穩(wěn)定的利基市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

營(yíng)銷副總裁Rodrigo Silva e Souza表示，全球供應(yīng)鏈的調(diào)整和遠(yuǎn)程工作的趨勢(shì)將更加重視短途飛行。

巴西航空工業(yè)公司正在推進(jìn)小型eVTOL或電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的計(jì)劃，通過(guò)一個(gè)名為Eve Urban Air Mobility的子公司。

巴西航空工業(yè)公司和其他傳統(tǒng)航空制造商面臨著一大批探索全電動(dòng)飛行出租車(chē)的初創(chuàng)企業(yè)。閱讀更多

梅杰在在線簡(jiǎn)報(bào)中表示:“我不相信初創(chuàng)公司的績(jī)效目標(biāo)?！?/p>

Meijer對(duì)路透表示，巴西航空工業(yè)公司還在繼續(xù)尋求金融或工業(yè)合作伙伴，以幫助推出擬議中的新型渦輪螺旋槳飛機(jī)。它暗示可能在明年年初做出決定。