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特斯拉司機(jī)可以繼續(xù)使用這些站點(diǎn)，該公司將密切監(jiān)控每個站點(diǎn)的擁堵情況。

特斯拉在全球運(yùn)營著2.5萬多臺超級充電站，而其他汽車制造商紛紛結(jié)成聯(lián)盟，或投資初創(chuàng)公司建立網(wǎng)絡(luò)，以便將新型電動汽車推向市場。

寶馬(BMW)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)制造商戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)和包括奧迪(Audi)和保時捷(Porsche)在內(nèi)的大眾(Volkswagen)都青睞采用聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)的汽車。

特斯拉在歐洲使用CCS標(biāo)準(zhǔn)，允許多種汽車在沒有適配器(使用類似連接器)的情況下在站內(nèi)充電。

特斯拉表示，對非特斯拉司機(jī)的收費(fèi)將包括支持多種車型的額外成本，以及為適應(yīng)這些車型而進(jìn)行的現(xiàn)場調(diào)整。該公司還表示，擁有收費(fèi)會員后，收費(fèi)價格可以降低。

該公司表示:“這一舉措直接支持了我們加快全球向可持續(xù)能源過渡的使命?！?/p>

上周，特斯拉的市值首次突破1萬億美元。盡管面臨供應(yīng)鏈問題和全球芯片短缺的問題，特斯拉的汽車交付量創(chuàng)下了創(chuàng)紀(jì)錄的季度紀(jì)錄，原因是需求上升，以及對新工廠的投資獲得了回報(bào)。