路透蒙特利爾11月2日電- - -新冠肺炎疫情后，航空公司正重新開放機場候機室，提供高端服務(wù)，以吸引高端旅客回國，同時也越來越多地向游客開放收費的VIP體驗。

在COVID-19危機期間，高端旅行大幅下降，使航空公司無法獲得更高利潤的票價。但隨著某些地區(qū)的客流量反彈，以及11月8日飛往美國的航班將重新開放，休息室成為航空公司后危機時期留住更多盈利客戶的關(guān)鍵武器。

10月21日，美國聯(lián)合航空公司(United Airlines)在華盛頓杜勒斯機場開設(shè)了首個“北極星”休息室，并于上周四宣布，計劃在年底前重新開放紐約、芝加哥和休斯頓的現(xiàn)有休息室，其余的休息室將于2022年初開放。

法國航空公司(AIRF.PA)在巴黎戴高樂機場的一個主要航站樓舉行了一個3000平方米的法國設(shè)計圣殿的落成典禮。迪拜的阿聯(lián)酋航空(EMIRA.UL)和加拿大航空(AC.TO)都計劃升級休息室的餐飲和服務(wù)。

加拿大最大航空公司的產(chǎn)品總監(jiān)馬茨·溫特(Mats Winter)說:“2022年前后，很多故事將圍繞食品計劃展開，我們將如何服務(wù)客戶，并提升這方面的體驗?！?/p>

他表示，加拿大航空希望為其商務(wù)客戶和休閑旅客提供“有競爭力的產(chǎn)品”，而休閑旅客在高端機票消費中所占比例越來越大。

“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，但我們確保推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的承諾沒有改變。顯然，我們非常密切地關(guān)注著我們在休息室看到的交通情況，”溫特補充說。

新的收入

出售機場休息室管理軟件的蒙特利爾IEG公司董事總經(jīng)理邁克爾·迪·科爾波(Michael Di Corpo)表示，休息室被設(shè)計成高端旅行者的綠洲，可以吸引更多希望在COVID期間避開人群的乘客。

由于疫苗接種證明等要求，全球各地的乘客都要排隊等候更長的時間，而由于境況不佳的航空公司現(xiàn)在提供的直飛航班越來越少，許多人面臨著更長的轉(zhuǎn)機時間。

“我們看到越來越多的‘按他們的方式付費’作為創(chuàng)收的方式，假設(shè)他們沒有滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，”Di Corpo說，他指的是購買每日休息室的訪問權(quán)。

路透社聯(lián)系的航空公司沒有公布休息室服務(wù)的收入。

雖然一些航空公司此前已經(jīng)向飛機后部的乘客出售了休息室，但在航空業(yè)最嚴(yán)重的危機之后，尋找新收入的壓力越來越大。

卡塔爾航空公司(Qatar Airways)就是其中之一，最近推出了一種較便宜的“商務(wù)艙”(Business Lite)票價，在那里，進入休息室需要額外付費。

美國航空公司(American Airlines)于今年9月重新開放了其首批旗艦休息室，為長途航班的高級艙提供服務(wù)，并首次提供付費服務(wù)。

該航空公司的一位女發(fā)言人說，該公司特別針對參加婚禮和團聚等活動的乘客。

但休息室的民主化是有限制的，這可能意味著數(shù)百萬美元的投資。

11月8日，美國取消了對接種疫苗的外國人的限制，航空公司高管們表示，他們最不愿意做的就是排擠那些在大西洋等航線上追逐利潤的企業(yè)客戶或富裕個人。閱讀更多

在美國航空公司，150美元的旗艦機票日費并不能讓經(jīng)濟艙的乘客享受其最高端的服務(wù)，即休息室內(nèi)的私人餐廳。它確實包括不同菜單和空間的食物。

美聯(lián)航表示，北極星的休息室仍將只保留高級艙。

去年11月，加拿大航空決定向無需付費的經(jīng)濟艙乘客和其他航空公司的旅客開放三個楓葉休息室，以在COVID-19期間使用空閑容量。此后，該公司在溫哥華終止了這一做法。

溫特表示:“我們不希望這最終引發(fā)產(chǎn)能擔(dān)憂，比如我們的高端客戶?！?/p>