路透新德里10月8日電- - -印度航空公司Tata Sons周五表示，在出價24億美元(包括股權(quán)和債務(wù))后，將恢復(fù)對印度航空公司的控制權(quán)，這標(biāo)志著這家陷入財務(wù)困境的航空公司多年私有化斗爭的結(jié)束。

對于印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)來說，成功出售這家虧損的國家國旗航空公司將是一個重大勝利，因為過去10年，它平均每天花費納稅人近300萬美元。這對印度計劃出售大量國有企業(yè)的股份以充實政府資金、使印度成為完全市場驅(qū)動的經(jīng)濟體也是個好兆頭。

印度投資和公共資產(chǎn)管理部門秘書Tuhin Kanta Pandey表示，塔塔之子旗下的Talace Pvt有限公司將100%收購印度航空公司。塔塔之子是塔塔集團旗下的一家控股公司，旗下?lián)碛泻廊A汽車制造商捷豹路虎。

這筆交易預(yù)計將于今年底敲定，使印度航空重新回到集團手中。1932年，塔塔航空創(chuàng)立了印度航空，1953年被國有化。

收購金額包括塔塔收購印度航空82億美元總債務(wù)中的20億美元，從而使其股權(quán)價值僅為4億美元左右。

塔塔目前經(jīng)營著兩家航空公司:Vistara，印度另一家提供全面服務(wù)的航空公司，與新加坡航空公司(SIAL.SI)合資;以及廉價航空公司亞洲航空印度公司(AirAsia India)，與馬來西亞亞航集團(AirAsia Group)合資。

加入印度航空公司后，塔塔將獲得印度國內(nèi)航空市場27%的份額，僅次于IndiGo。

塔塔之子(Tata Sons)的家族后裔、名譽主席拉丹·塔塔(Ratan Tata)在Twitter上表示，盡管重建印度航空的聲譽需要“相當(dāng)大的努力”，但這將為塔塔在航空業(yè)提供一個強大的機會。

“歡迎回來，印度航空!”他在推特上說。

此次收購將使塔塔每年在印度機場增加4400個國內(nèi)機場和1800個國際機場，以及900個海外機場，其中最賺錢的是倫敦希思羅機場。

塔塔之子在一份聲明中表示:“印度航空提供了獨特而有吸引力的國際足跡?！痹摴具€表示，超過三分之二的收入來自北美、歐洲和中東等國際市場。

塔塔將獲得8000名全職員工(根據(jù)協(xié)議條款，塔塔必須保留至少一年)，以及大約120架飛機，其中大部分是空客(Airbus)較老的窄體飛機，但也有一些波音(Boeing)較新的寬體飛機。

總部位于孟買的Acuité Ratings & Research的首席分析師蘇曼·喬杜里(Suman Chowdhury)說，該公司還將成為印度航空旗下低成本部門印度航空快遞(Air India Express)的唯一所有者，這可能會給該集團帶來競爭優(yōu)勢。

他表示:“然而，優(yōu)化成本和精簡運營的能力將是一個巨大的挑戰(zhàn)，也是盈利能力的關(guān)鍵。”

莫迪政府花了四年多的時間才為印度航空找到買家。最新的努力始于2020年1月，就在2019冠狀病毒病(COVID-19)大流行令全球航空業(yè)陷入困境的幾周前。

潘迪說，在過去十年里，政府在印度航空公司花費了大約150億美元納稅人的錢，而印度航空公司以Maharaja吉祥物而聞名。潘迪補充說，該協(xié)議將堵塞救援資金的流出。