2021年9月29日，在法國巴黎附近羅西的戴高樂機場，法航員工站在法航第一架空客A220飛機的機庫旁。路透/岡薩洛富恩特斯

路透巴黎9月29日電- - -法國航空公司(Air France)周二接收了首架空客A220緊身型客機，承諾在短途航線上更舒適、更低排放。法航的法荷母公司正推進更廣泛的機隊重組，以提高成本。

這家法國航空公司隸屬于法荷航空(AIRF.PA)集團，該公司表示，這架由加拿大設(shè)計的148座飛機將于10月31日飛往柏林，進入歐洲航線后將減少20%的燃油消耗和排放。

法國航空公司在2019年訂購了60架空客A318和A319飛機，并可選擇至少再訂購30架，以取代空客單通道機型中最小的機型。

這款飛機的推出表明，隨著航空公司強調(diào)輕型新機型的低成本和環(huán)保效益，它們的重點正從全球最大的飛機轉(zhuǎn)向一些最小的飛機。

包括政界人士在內(nèi)的300名觀眾聚集在一個最初為空客A380超級客機建造的飛機庫中。空客A380曾經(jīng)是法航和其他大型長途航空公司的旗艦，但新冠肺炎危機加速了它的退役。

在價值1500億美元的噴氣式飛機行業(yè)，一架廢棄的A380飛機被人忽視地停在外面的停機坪上，這讓人想起了這個蹺蹺板式的戰(zhàn)略。

A220是由加拿大龐巴迪公司(Bombardier)開發(fā)的，但由于缺乏資金來解鎖空客(Airbus)和美國競爭對手波音(Boeing)的壟斷，該公司的雄心壯志受挫。空客在2018年象征性地以美元收購了A220項目。

現(xiàn)在，法航-荷航正在讓這兩家飛機制造巨頭為下一階段全面的機隊審查做準備。在首席執(zhí)行長史密斯(Ben Smith)的領(lǐng)導(dǎo)下，曾任加拿大航空(Air Canada)高管的史密斯誓言要精簡分散的機隊，以削減單位成本。

他表示，該集團將在幾個月內(nèi)決定至少80架中程飛機的新訂單，這將是該集團有史以來最大的機隊交易。

今年早些時候，荷蘭皇家航空公司(KLM)進行了更新和擴建中程波音737機隊的招標，以及法國和荷蘭廉價品牌Transavia的業(yè)務(wù)。

交錯艦隊更新

史密斯表示，該交易可能包括確定購買80架飛機，并可選擇再購買60至80架。這樣一筆交易的標價將超過80億美元，而飛機交易商表示，如果數(shù)量大，折扣很容易超過50%。

一些分析師認為，在與荷蘭皇家航空(KLM)長期合作后，波音(Boeing . n:行情)將在競爭中敗下陣來，但Smith強調(diào)，波音正在與波音和空客進行談判。

備受關(guān)注的競爭對手是空客的A320neo和A321neo中程噴氣機，以及波音的競爭對手737 MAX系列。目前，歐洲主要負債累累的航空公司對運力的需求復(fù)蘇，以削減成本并應(yīng)對日益增長的環(huán)境壓力。

除此之外，該集團的機隊改革將在2023年左右舉行不同的比賽，以取代早期的A320/A321機型和A330長途機型:這兩種機型都屬于法航網(wǎng)絡(luò)。

史密斯說，在未來取代主力A320的競爭中，如果空客推出更長版本的A220，法航將對其有興趣。

空客商務(wù)總監(jiān)Christian Scherer對路透表示，該公司正以"積極的態(tài)度"研究這一想法，但目前還沒有做出決定。

業(yè)內(nèi)消息人士表示，A220目前的首要任務(wù)是通過向供應(yīng)商施壓，要求其進一步降價，并重新設(shè)計零部件，以降低制造成本，從而削減虧損的A220的成本。