路透東京/新加坡9月7日電- - -與液態(tài)鋰離子電池相比，固態(tài)電池可儲存更多能量，充電速度更快，安全性更高，可能成為電動汽車的游戲規(guī)則改變者，有助于加速化石燃料驅(qū)動汽車的轉(zhuǎn)型。

它們與液態(tài)鋰離子電池有何不同?

固態(tài)電池使用薄層的固體電解質(zhì)，在電極之間攜帶鋰離子。

鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，并有隔離器，以防止正極與負(fù)極接觸。閱讀更多

目前，固態(tài)電池被用于心臟起搏器和智能手表等設(shè)備。

專家說，電動車用這種電池的大規(guī)模生產(chǎn)還需要三到五年的時間。

固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn)是什么?

它們可能比液態(tài)鋰離子電池更安全、更穩(wěn)定，因?yàn)橐簯B(tài)鋰離子電池的電解質(zhì)在高溫下易揮發(fā)、易燃。這使得使用鋰離子電池的電動汽車更容易發(fā)生火災(zāi)和化學(xué)物質(zhì)泄漏。

穩(wěn)定性的提高意味著充電速度加快，減少了對笨重安全設(shè)備的需求。

它們比液體鋰離子電池能儲存更多的能量，有助于加速從汽油汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)換，因?yàn)樗緳C(jī)不需要經(jīng)常停下來給汽車充電。

為什么固態(tài)電池難以批量生產(chǎn)?

汽車制造商和科技公司已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室里一次生產(chǎn)一個固態(tài)鋰離子電池，但到目前為止還不能大規(guī)模生產(chǎn)。

很難設(shè)計(jì)出一種穩(wěn)定的、化學(xué)惰性的、電極間離子的良好導(dǎo)體的固體電解質(zhì)。由于電解質(zhì)在使用過程中膨脹和收縮時的脆性，它們的制造成本很高，而且容易開裂。

專家說，目前，固態(tài)電池的制造成本大約是液態(tài)鋰電池的8倍。

是誰在制造它們?

日本豐田汽車公司(Toyota Motor Corp .)是量產(chǎn)固態(tài)電池的領(lǐng)跑者之一。該公司表示，它們正為它們短暫的使用壽命而苦苦掙扎，但仍打算在本世紀(jì)20年代中期開始生產(chǎn)。閱讀更多

除了豐田的內(nèi)部研究，它還與日本松下公司(Panasonic Corp .)合作，與其合資企業(yè)Prime Planet Energy & Solutions Inc合作開發(fā)這些電源組件。

緊隨其后的是德國大眾汽車(VOWG_p.DE)，該公司投資了比爾?蓋茨(Bill gates)支持的美國電池公司QuantumScape Corp，該公司計(jì)劃在2024年為大眾的電動汽車，并最終為其他汽車制造商推出電池。

大眾表示，這款電池的續(xù)航里程將比液體電池多30%左右，充電時間可達(dá)80%，只需12分鐘，還不到現(xiàn)有最快充電鋰離子電池的一半。

今年1月，意大利-美國汽車制造商菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)和法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)合并成立了Stellantis，與法國全能能源公司(TTEF.PA)組建了一家名為“汽車電池公司”的合資企業(yè)，并與中國當(dāng)代安培科技有限公司(CATL)建立了合作伙伴關(guān)系。Stellantis計(jì)劃在2026年前推出固態(tài)電池。閱讀更多

福特汽車公司(Ford Motor Co .)和寶馬汽車公司(BMW AG)都投資了初創(chuàng)公司Solid Power。Solid Power表示，其固態(tài)技術(shù)提供的能量密度比目前的鋰離子電池高出50%。福特預(yù)計(jì)到十年中期，電池成本將降低40%。閱讀更多

韓國現(xiàn)代汽車(005380.KS)已經(jīng)投資了初創(chuàng)企業(yè)SolidEnergy Systems，計(jì)劃在2030年批量生產(chǎn)固態(tài)電池。閱讀更多

三星SDI是三星電子(005930.KS)的子公司，目前正在研發(fā)固態(tài)電池。

電動汽車市場領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉(Tesla Inc .)迄今尚未表示希望在其汽車中開發(fā)或使用固態(tài)電池。