2021年9月5日，德國慕尼黑汽車展IAA Mobility開幕，戴姆勒公司董事長Ola Kaellenius在EQE發(fā)布會上發(fā)言。路透/米凱拉Rehle

路透慕尼黑9月5日電- - -戴姆勒(Daimler AG . de:行情)首席執(zhí)行官周日表示，半導體芯片需求飆升意味著汽車業(yè)明年至2023年可能難以采購到足夠的半導體芯片，不過到那時候缺口應會有所緩解。

受2019冠狀病毒病(COVID-19)大流行的影響，汽車制造商去年被迫關閉了工廠，在芯片交付方面，它們面臨著龐大的消費電子行業(yè)的激烈競爭，疫情期間受到了一系列供應鏈中斷的打擊。

汽車越來越依賴芯片——從提高燃油經濟性的發(fā)動機計算機管理，到緊急制動等駕駛員輔助功能。

Ola K?llenius在慕尼黑IAA車展前的一次圓桌會議上告訴記者:“幾家芯片供應商提到了需求的結構性問題?！薄斑@可能會影響到2022年，到2023年(情況)可能會更寬松?！?/p>

IAA車展是新冠肺炎疫情以來全球首次大型汽車行業(yè)活動。閱讀更多

戴姆勒(Daimler)上周表示，預計由于全球半導體短缺，其梅賽德斯(Mercedes)子公司第三季度銷量將大幅下滑，成為最新一家營收受到沖擊的汽車制造商。閱讀更多

由于芯片供應不足，美國通用汽車(GM.N)、印度馬欣德拉(Mahindra)和日本豐田(Toyota)等汽車制造商紛紛下調產量和銷售預期，而亞洲主要半導體生產中心新冠肺炎疫情的復蘇更是雪上加霜。

K?llenius當天表示:“雖然目前半導體供應不足，但希望第4季度(4 ~ 6月)半導體供應能有所改善?！?/p>

作為其電動化系列車型計劃的一部分，梅賽德斯-奔馳將在慕尼黑車展上展示幾款全電動汽車。

其中包括EQE的全球首發(fā)車型，該豪華汽車制造商的高性能AMG品牌的首款全電動汽車，以及其豪華品牌邁巴赫(Maybach)的一款概念車。該公司還將向歐洲市場推出一款全電動SUV EQB。

今年7月，戴姆勒表示，到2030年將投入逾400億歐元(475億美元)，與特斯拉(Tesla)在全電動汽車市場展開競爭，但警告稱，技術的轉變將導致裁員。閱讀更多

現代汽車表示，為了提高電動汽車(EV)的產量，將建設8個電池工廠，從2025年開始，所有新汽車平臺都將只生產電動汽車。

K?llenius表示，該公司在2021年底前分拆其卡車子公司戴姆勒卡車(Daimler Trucks)的計劃仍在進行中。

(1美元= 0.8416歐元)