路透底特律8月31日電- - -根據(jù)市場(chǎng)研究公司J.D. Power周二發(fā)布的最新車型質(zhì)量研究報(bào)告，智能手機(jī)與汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)的連接問(wèn)題目前是消費(fèi)者最抱怨的問(wèn)題。

J.D. Power表示，總體而言，盡管汽車制造商多年來(lái)一直在努力更好地整合數(shù)字技術(shù)，但在購(gòu)買(mǎi)2021年款汽車、運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)和皮卡的美國(guó)消費(fèi)者的十大投訴中，電子和信息娛樂(lè)系統(tǒng)故障是其中六起投訴的原因。

斯特蘭提斯公司(Stellantis NV)的公羊卡車品牌首次在J.D. Power初始質(zhì)量調(diào)查中排名第一，這家法國(guó)-意大利汽車制造商的道奇肌肉車品牌位居第二。豐田汽車公司(Toyota Motor Corp .)的豪華品牌雷克薩斯(Lexus)位居第三，該品牌經(jīng)常在Power調(diào)查中勝出。這項(xiàng)研究的全部結(jié)果在這里。

新的初始質(zhì)量研究凸顯了汽車制造商在試圖將汽車改造成帶輪子的智能手機(jī)時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)。

J.D. Power負(fù)責(zé)汽車質(zhì)量的副總裁Dave Sargent對(duì)路透表示，盡管有關(guān)機(jī)械缺陷的投訴普遍有所減少，但復(fù)雜的儀表盤(pán)屏幕、沒(méi)有實(shí)體音量旋鈕的收音機(jī)，以及無(wú)法與儀表盤(pán)系統(tǒng)軟件無(wú)縫連接的手機(jī)，仍令消費(fèi)者感到沮喪。

2021年，受訪者報(bào)告的最大問(wèn)題是智能手機(jī)無(wú)法與車內(nèi)的蘋(píng)果CarPlay或Android Auto軟件無(wú)線連接。這些系統(tǒng)本應(yīng)在汽車儀表盤(pán)顯示屏上模擬駕駛員的智能手機(jī)屏幕。

薩金特表示，2021年約三分之一的車型采用了無(wú)線智能手機(jī)仿真技術(shù)，“幾乎每家向消費(fèi)者提供這種技術(shù)的汽車制造商”都面臨著挑戰(zhàn)。

“汽車制造商和科技公司有點(diǎn)互相指責(zé)，而消費(fèi)者則夾在中間，”他說(shuō)。

在近11.1萬(wàn)名受訪者的客戶投訴中，排名第二的是語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，自2012年以來(lái)一直是頭號(hào)問(wèn)題。薩金特說(shuō)，這是因?yàn)樗緳C(jī)們正在使用手機(jī)上的語(yǔ)音指令，繞過(guò)了車內(nèi)系統(tǒng)。

薩金特說(shuō)，排在第三位的是對(duì)儀表盤(pán)觸摸屏的抱怨。

他說(shuō):“消費(fèi)者認(rèn)為，要改變收音機(jī)的音量，沒(méi)有比擰旋鈕更好的方法了?！?/p>

J.D. Power的初始質(zhì)量研究被汽車制造商用作產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量性能的記分卡。汽車制造商在廣告中使用最高評(píng)級(jí)的品牌或車型。Power的223個(gè)問(wèn)題調(diào)查的詳細(xì)結(jié)果經(jīng)常用于返工制造過(guò)程或車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)。