1994年9月，“愛沙尼亞號(hào)”在波羅的海的一場(chǎng)風(fēng)暴中沉沒(méi)，852人遇難。版權(quán)所有@ Jaakko Aiikainen, Lehtikuva

瑞典檢察官收到要求重新調(diào)查1994年“愛沙尼亞女士”號(hào)渡輪災(zāi)難的請(qǐng)求。

今年9月，探索網(wǎng)的一部紀(jì)錄片公布了有關(guān)沉船事件的新信息。

1994年9月28日，“愛沙尼亞號(hào)”在波羅的海的暴風(fēng)雨中沉沒(méi)，造成852人死亡，這是和平時(shí)期歐洲海域最致命的沉船事件。

來(lái)自17個(gè)國(guó)家的乘客在這場(chǎng)災(zāi)難中淹死，只有137名乘客和機(jī)組人員幸存。

1997年的一項(xiàng)官方調(diào)查得出的結(jié)論是，該船可伸縮斜坡的鎖緊系統(tǒng)有缺陷，浸透了汽車甲板，導(dǎo)致船側(cè)翻沉。

但是來(lái)自沉船現(xiàn)場(chǎng)的新紀(jì)錄片鏡頭顯示了此前未披露的船身右舷的損壞。

這些照片促使一些幸存者和受害者家屬要求進(jìn)行新的徹底調(diào)查。

然而，上個(gè)月在愛沙尼亞政府網(wǎng)站上發(fā)布的一份初步報(bào)告得出結(jié)論稱，新發(fā)現(xiàn)的損害太小，不足以讓這艘船迅速沉沒(méi)。

“研究結(jié)果不能改變最終報(bào)告中提出的結(jié)論……因此，進(jìn)一步調(diào)查愛沙尼亞號(hào)沉沒(méi)的原因似乎是不合理的?！?/span>

愛沙尼亞政府的一名發(fā)言人向歐洲新聞報(bào)證實(shí)，這份報(bào)告草案沒(méi)有正式的地位。

瑞典檢察機(jī)關(guān)在周二的一份聲明中表示:“檢察官辦公室收到了一份請(qǐng)求，由于出現(xiàn)了新的情況，要求恢復(fù)上世紀(jì)90年代對(duì)愛沙尼亞沉沒(méi)事件進(jìn)行的初步調(diào)查。”

“收到的請(qǐng)求指的是最近播放的電視紀(jì)錄片中的信息，”它補(bǔ)充說(shuō)。

分庭檢察官卡羅麗娜·威斯蘭德現(xiàn)在將熟悉此案，但沒(méi)有提供進(jìn)一步的資料。