網(wǎng)絡(luò )星期一是美國有史以來(lái)最大的購物日。但必須有人提供所有這些產(chǎn)品。

送貨將決定這個(gè)假期的成敗。

黑色星期五早些時(shí)候的結果顯示，零售商們開(kāi)始行動(dòng)了 網(wǎng)上購物74億美元在美國，網(wǎng)購星期一是有記錄以來(lái)最大的購物日 銷(xiāo)售額為79億美元。所有這些支出對零售商來(lái)說(shuō)都是極好的。但是必須有人送貨。

快遞公司一直期待著(zhù)包裹數量在這個(gè)季節的激增。美國郵政服務(wù)公司預測它會(huì )投遞 8億包在感恩節和新年之間。

聯(lián)合包裹宣布將雇傭10萬(wàn)名員工 在旺季，據UPS首席運營(yíng)官吉姆·巴伯(Jim Barber)表示，“與我們平均每天2000萬(wàn)件的快遞量相比，每天的快遞量幾乎翻了一番。”聯(lián)邦快遞尚未公布2019年預計的假日包裹遞送總量，但確實(shí)表示，它將把包裹遞送的時(shí)間提前 創(chuàng )紀錄的3300萬(wàn)包在網(wǎng)絡(luò )星期一。此外,亞馬遜 雇傭了200000名工人根據不同季節的需求，幫助完成訂單、分類(lèi)和交付工作。

而預期的時(shí)間表 交付速度加快在美國，零售商在如何將產(chǎn)品送到消費者手中的問(wèn)題上越來(lái)越有創(chuàng )意。一些公司與快遞公司合作，最大限度地在實(shí)體店提供快遞服務(wù)。另一些人則意識到網(wǎng)上購物、店內提貨(BOPIS)可以節省最后一英里的成本。雖然零售渠道正變得越來(lái)越模糊，但零售商正在了解送貨方式如何能讓他們在競爭中獲得優(yōu)勢。

合作年份

2019年，快遞服務(wù)和零售商加深了共生關(guān)系?；蛟S，這兩個(gè)實(shí)體開(kāi)始意識到，它們的戰略行動(dòng)比最初意識到的更為緊密。

對零售商來(lái)說(shuō)，最重要的是讓顧客進(jìn)門(mén)。優(yōu)化性能的壓力已經(jīng)存在。到今年秋天，零售商們已經(jīng)做到了 關(guān)閉了約7300家門(mén)店-是有記錄以來(lái)最多的一年。此外，會(huì )計和咨詢(xún)公司BDO的研究顯示，與去年相比，今年的零售破產(chǎn)申請有所加速，更多的零售破產(chǎn)申請最終以清算告終。

無(wú)論是在節假日還是全年，與零售商合作對于那些渴望節省最后一英里成本的快遞公司來(lái)說(shuō)都是非常有益的。將貨物集中在一個(gè)指定的地點(diǎn)可以通過(guò)減少行駛里程和停車(chē)次數來(lái)簡(jiǎn)化物流，這最終會(huì )降低per值 包裹運送碳足跡.

“對于UPS和聯(lián)邦快遞來(lái)說(shuō)，把多個(gè)包裹放在一個(gè)地方比把每個(gè)包裹送到不同的門(mén)要便宜。亞利桑那州立大學(xué)AVNET供應鏈管理教授埃利奧特·拉賓諾維奇(Elliot Rabinovich)在接受《零售潛水》(Retail Dive)雜志采訪(fǎng)時(shí)表示。

比如，當Kohl's決定在其商店中提供亞馬遜退貨服務(wù)時(shí)，它就獲得了成功。啟動(dòng)后, 認真研究相比參與的商店在芝加哥地區的常規商店和發(fā)現，前者有增加的銷(xiāo)售額，交易和客戶(hù)增長(cháng)比其他地點(diǎn)。因此，當這家零售商決定推出亞馬遜退貨服務(wù)時(shí)，人們并不感到意外 所有位置的服務(wù)。亞馬遜自己的實(shí)體店并不多，但它發(fā)現了一種將商品包裝到退貨中心的方法，而不是按每個(gè)包裹來(lái)處理商品。

沒(méi)過(guò)多久，其他零售商也紛紛效仿。

今年秋天，UPS透露 完整的推廣超過(guò)1000家邁克爾商店的UPS接入點(diǎn)?？爝f公司今年早些時(shí)候也宣布了這一消息 包裹取下 與先進(jìn)的汽車(chē)零部件和CVS藥房的位置。通過(guò)這些合作，UPS已經(jīng)增加了超過(guò)5800個(gè)UPS接入點(diǎn)計劃到2020年底將門(mén)店數量擴大至2萬(wàn)個(gè).

UPS全球產(chǎn)品創(chuàng )新總監羅賓?胡克(Robin Hooker)表示，這些合作提供了一個(gè)獨特的機會(huì )。?“電子商務(wù)正在增長(cháng)。他們(消費者)需要按自己的條件收到包裹。在很多情況下，他們擔心安全或方便，他們住的地方門(mén)廊送貨并不總是最理想的，”胡克在接受Retail Dive采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。“我們建立了一個(gè)接入點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，但當我們開(kāi)始探索與全國性連鎖零售商的合作伙伴關(guān)系時(shí)，我們發(fā)現當聯(lián)合包裹和CVS藥房，聯(lián)合包裹和邁克爾的，聯(lián)合包裹和先進(jìn)汽車(chē)這兩個(gè)大品牌合并時(shí)，肯定會(huì )有一些提升。”

特別是CVS藥房的交易，讓人感覺(jué)已經(jīng)為進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步做好了準備。UPS向前飛行 宣布了與CVS藥房的交易， AmerisourceBergen和Kaiser Permanente提供醫療用品，包括藥品和醫療用品。這一合作背后的原因包括性能提升、成本降低，以及(或許最直接的感受)道路擁堵導致的交貨延遲減少。

“在紐約市，許多門(mén)衛大樓的工作人員都被包裹的體積壓得喘不過(guò)氣來(lái)。”

喬納森·根

穆迪投資服務(wù)公司高級副總裁

不甘示弱，整個(gè)夏天 聯(lián)邦快遞和Dollar General合作?在8000美元的一般地點(diǎn)提供店內包裹取件和投遞服務(wù)。此舉有望將聯(lián)邦快遞在美國的零售業(yè)務(wù)增至約6.2萬(wàn)家，其中包括在農村地區。據聯(lián)邦快遞公司稱(chēng)，這一協(xié)議意味著(zhù)約90%的美國人將住在距離聯(lián)邦快遞零售店五英里以?xún)鹊牡胤?。?lián)邦快遞今年還開(kāi)設了第2000家零售網(wǎng)點(diǎn)(必須指出的是，聯(lián)邦快遞在Dollar General零售網(wǎng)點(diǎn)的擴張幾乎是在該公司決定擴張的同時(shí)進(jìn)行的 終止合同與亞馬遜)。

拉賓諾維奇說(shuō)，雖然感覺(jué)像是實(shí)體店的快遞服務(wù)一夜之間就出現了，但所有相關(guān)方都在努力增進(jìn)與消費者的關(guān)系。他表示:“我認為，這是聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)等公司努力讓服務(wù)更便捷的趨勢的一部分。”“他們基本上是在用許多不同的方式來(lái)滿(mǎn)足消費者的需求。”

便利也是促使零售商擴大發(fā)貨和退貨選擇的主要原因。服務(wù)提供公司“尋求與沃爾格林和其他公司的合作，因為他們意識到消費者使用便利店的頻率是一定的。他們去那里是為了做其他事情，所以通過(guò)把包裹留在那里或在那里接收包裹，他們并沒(méi)有強加給消費者額外的努力，”拉賓諾維奇說(shuō)。

城市地區的包裹遞送

在人口稠密的城市地區，物流配送的難度越來(lái)越大，這可能會(huì )推動(dòng)送貨到零售商店的日益普及?！都~約時(shí)報》最近的一篇報道揭示了這一點(diǎn) 150萬(wàn)包?這些快遞每天都在紐約投遞，造成交通堵塞，減緩交通速度，2018年，UPS和聯(lián)邦快遞共違規停車(chē)47.1萬(wàn)次。還有一份《紐約時(shí)報》 報告發(fā)現紐約市每天有9萬(wàn)多個(gè)包裹被盜，這讓居民們重新思考如何獲取自己的郵件。

這些問(wèn)題為重新思考城市消費者如何接受包裹提供了空間。“在紐約市，許多門(mén)衛大樓的工作人員被包裹的體積壓得喘不過(guò)氣來(lái)。對于限制送貨或人手不足的大樓，第三方送貨和取貨地點(diǎn)是有意義的，”穆迪投資者服務(wù)公司(Moody's Investors Service)高級副總裁喬納森?魯特(Jonathan Root)表示。

拉賓諾維奇還看到，在人口密集的地區，零售和送貨服務(wù)也在擴張。他說(shuō):“可能從中受益的部分是城市市場(chǎng)，即人們不開(kāi)車(chē)的高密度城市市場(chǎng)。”“他們不想讓東西被盜或丟失。”

假期和BOPIS

在去年11月接受CNBC采訪(fǎng)時(shí)，塔吉特首席執行官布萊恩?康奈爾(Brian Cornell)闡述了網(wǎng)上購物的重要性，以及什么時(shí)候去實(shí)體店挑選商品的重要性 他透露當顧客使用BOPIS服務(wù)時(shí)，零售商的成本下降了90%。

一個(gè) 由Coresight Research進(jìn)行研究指出這類(lèi)服務(wù)越來(lái)越受歡迎。使用BOPIS的美國消費者中，約有50%的人在過(guò)去一年中從沃爾瑪(Walmart)買(mǎi)過(guò)商品，約有34%的人在指定地點(diǎn)買(mǎi)過(guò)商品。

額外的發(fā)現據電子商務(wù)公司CommerceHub表示，在這個(gè)假期購物季，93%的消費者會(huì )這樣做，以節省時(shí)間和金錢(qián)。BOPIS并不新鮮。去年是該服務(wù)有記錄以來(lái)最大的一年，零售商中該服務(wù)增長(cháng)了47%， 根據Adobe Analytics.

然而，由于感恩節和圣誕節之間的購物日減少了6天，送貨選擇在這個(gè)季節可能變得越來(lái)越重要。消費者可能會(huì )更多地使用這項服務(wù)，以減少準時(shí)交貨的潛在問(wèn)題，特別是考慮到平均交貨延遲率預計在9%左右，但在一些州可能會(huì )超過(guò)16.5%。在人口密集的城市和農村地區，由于網(wǎng)絡(luò )連接有限，預計在這個(gè)假期期間，航班延誤率最高。

對零售商來(lái)說(shuō)，投資BOPIS可能在假期之外還有長(cháng)期的好處。一個(gè) 調查顯示,輕而易舉調查顯示，50%的受訪(fǎng)者根據是否能在實(shí)體店買(mǎi)到東西來(lái)決定在哪里網(wǎng)上購物。此外，一旦進(jìn)入實(shí)體店，85%的購物者表示，他們在購買(mǎi)網(wǎng)上已經(jīng)購買(mǎi)的商品的同時(shí)，還進(jìn)行了額外的購買(mǎi)。零售和送貨服務(wù)的未來(lái)

雖然今年快遞員和零售商之間的聯(lián)盟似乎是一筆大生意，但分析人士質(zhì)疑，這是否會(huì )成為未來(lái)快遞的主要方式。穆迪的魯特認為，已經(jīng)建立的合作關(guān)系不會(huì )走得太遠。他表示:“我們沒(méi)有看到UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)與全國性零售商建立更多的合作伙伴關(guān)系，以遞送和提取客戶(hù)的包裹和退貨，因此我們也沒(méi)有看到這些合作伙伴遍布各地。”

拉比諾維奇表示同意。他在談到零售商與快遞公司之間的合作時(shí)表示:“你所引入的任何東西——沒(méi)有一樣是永久的。”“暫時(shí)是永久的。一切都可能改變。”不過(guò)，唯一的例外可能是那些后勤困難的城市地區。“如果它真的成功了，那么它可能會(huì )改變游戲規則。我是否看到它在其他地區從城市地區起飛?我對此表示懷疑。但是，它可能非常非常有用，在城市地區非常受歡迎。”

遵循 Kaarin Vembar在推特上