這家電子商務(wù)巨頭在12月中旬宣布，賣(mài)家不能再使用聯(lián)邦快遞地面或家庭來(lái)完成主要訂單。

據《華爾街日報》(Wall Street Journal)報道，亞馬遜在12月中旬宣布，它將禁止第三方賣(mài)家使用聯(lián)邦快遞(FedEx)的地面快遞(Ground)或Home快遞(Home)向Prime會(huì )員發(fā)貨，原因是該公司與Prime會(huì )員之間的“業(yè)績(jì)下滑”。郵件中寫(xiě)道，這些限制將繼續存在，“直到這些ship方法的交付性能得到改善”。這項禁令并不影響使用聯(lián)邦快遞的主要賣(mài)家。聯(lián)邦快遞地面和家庭仍然可以用于非主要訂單。

”,而這一決定影響很小數量的托運人,它限制了選擇對于那些小型企業(yè)需求最高的航運天歷史上,和可能會(huì )影響他們的能力來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求和管理他們的業(yè)務(wù),”聯(lián)邦快遞的一位發(fā)言人告訴姐姐出版供應鏈潛水通過(guò)電子郵件。“聯(lián)邦快遞已經(jīng)準備好為我們的客戶(hù)提供支持，并將在今年的假日季繼續交付創(chuàng )紀錄的快遞量。”

盡管根據《華爾街日報》的報道，這一禁令是暫時(shí)的，但它發(fā)生在購物者試圖在最后一刻訂購節日禮物的時(shí)候。此前有報道稱(chēng)，在繁忙的網(wǎng)絡(luò )周期間，亞馬遜難以?xún)冬F其1至2天的優(yōu)惠發(fā)貨承諾。亞馬遜的高級運營(yíng)副總裁戴夫·克拉克在推特上反駁了這些報道。

我看到一些報告說(shuō)我們的交貨有問(wèn)題。不是這樣的。本周早些時(shí)候，一些交貨受到了天氣的短暫影響，但我們很快就重新平衡了運力，現在所有的系統都運轉正常了。感謝我們的客戶(hù)，看來(lái)又是一個(gè)盛大的節日。

-戴夫·克拉克(@davehclark) 2019年12月6日

今年夏天早些時(shí)候，亞馬遜和聯(lián)邦快遞(FedEx)開(kāi)始就各自的快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生分歧:今年6月，聯(lián)邦快遞宣布將不再續簽與亞馬遜的國內快遞合同;今年8月，聯(lián)邦快遞表示將不再續簽與這家電子商務(wù)巨頭的地面快遞合同。聯(lián)邦快遞稱(chēng)，這兩家公司都希望“關(guān)注更廣泛的電子商務(wù)市場(chǎng)”。

雖然假日購物季已經(jīng)基本結束，但零售商們正準備迎接下一波購物潮:退貨。根據Oracle Retail進(jìn)行的一項調查，77%的消費者計劃在這個(gè)假期至少返還一部分禮物，其中32%的人希望通過(guò)郵件返還。

RetailWire論壇向其零售專(zhuān)家智囊團提出了以下問(wèn)題:

以下是討論中最有見(jiàn)地的7條評論。評論的長(cháng)度和清晰度已由Retail Dive編輯。

1. 這些限制將損害亞馬遜的利益

Paula Rosenblum, RSR Research的執行合伙人我真的認為這純粹是亞馬遜方面的惡意。這個(gè)時(shí)機對它的賣(mài)家來(lái)說(shuō)是非常糟糕的，也會(huì )給這個(gè)巨頭帶來(lái)意想不到的負面新聞。

我想亞馬遜的玫瑰已經(jīng)開(kāi)始綻放了。這不會(huì )傷害到聯(lián)邦快遞——人們知道他們需要多長(cháng)時(shí)間才能送達。這將損害第三方銷(xiāo)售商的利益，也會(huì )損害亞馬遜的利益，因為它給人的印象是極其腐敗。

2. 取消中間商可以讓亞馬遜把省下來(lái)的錢(qián)轉移給顧客

Lee Peterson, WD Partners公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁當前位置亞馬遜正在消除中間商，把省下來(lái)的錢(qián)留給顧客，把多余的利潤留給自己——就是這么簡(jiǎn)單。無(wú)論如何，這只是時(shí)間問(wèn)題，而且已經(jīng)有很多年了，所以我不確定驚喜是什么。最近我的引擎蓋里整天都有30輛亞馬遜藍色卡車(chē)。比UPS和聯(lián)邦快遞都多。我想這說(shuō)明了一切。

3.亞馬遜可以更好地定位自己的運營(yíng)商

Bob Amster，零售科技集團負責人:這似乎更多的是關(guān)于亞馬遜將自己建立為一個(gè)運營(yíng)商，而不是其他任何事情。時(shí)機再糟糕不過(guò)了(他們本可以在7月或8月發(fā)表這一聲明)。盡管聯(lián)邦快遞的表現差強人意，但這很可能是亞馬遜試圖通過(guò)傷害主要競爭對手來(lái)獲得市場(chǎng)份額。

4. 作為電子商務(wù)的物流供應商占據了更多的市場(chǎng)份額

本·鮑爾，德赫特-漢姆普高級副總裁當前位置戰爭就是戰爭，不管是零售還是物流——亞馬遜和聯(lián)邦快遞不久前就宣戰了。但我們應該考慮到，所有的物流供應商都已經(jīng)趕上了電子商務(wù)的發(fā)展高峰期。我從服務(wù)部門(mén)的員工那里聽(tīng)說(shuō)，與去年創(chuàng )紀錄的高峰日相比，他們每天的服務(wù)套餐又增加了25%到50%。讓我們面對現實(shí)吧，在目前的情況下，聯(lián)邦快遞幾乎沒(méi)有動(dòng)力去維持優(yōu)質(zhì)的遞送承諾。如果你允許你的想法去“黑暗的一面”，也許他們甚至有一點(diǎn)動(dòng)機去削弱亞馬遜可靠的運輸的聲譽(yù)。當涉及到第三方賣(mài)家時(shí)，他們有動(dòng)機使用最便宜的(因此也是最慢的)交付方式。如果這是一次重要的運輸，他們不能對顧客收取額外的第二天空運費或其他費用，他們可能決定以后請求原諒。亞馬遜可能只是想保護他們的側翼。

5. 時(shí)機“糟糕”

GlobalData董事總經(jīng)理尼爾 桑德斯(Neil Saunders)當前位置不管什么原因，這個(gè)時(shí)機很糟糕:在假期期間對航運政策做出任何重大改變都很奇怪，而且非常具有挑戰性。

毫無(wú)疑問(wèn)，亞馬遜想要在運輸方面獲得更多的控制權，并將更多的履行過(guò)程帶入內部。這對于創(chuàng )造更好的規模經(jīng)濟和降低成本來(lái)說(shuō)是必要的，因為成本近來(lái)飆升，目前正侵蝕著(zhù)利潤率。這是有邏輯的，即使時(shí)間上沒(méi)有什么邏輯。

6. 第三方賣(mài)家受損，而亞馬遜盈利

肯·莫里斯，零售業(yè)思想領(lǐng)袖當前位置很明顯，亞馬遜認為這個(gè)聲明和它的時(shí)機對聯(lián)邦快遞的傷害要大于它對他們的傷害。他們正在爭奪物流業(yè)務(wù)，而且顯然已經(jīng)從這種關(guān)系中學(xué)到了足夠多的東西，他們可以讓聯(lián)邦快遞(FedEx)脫離中間環(huán)節。

唯一的贏(yíng)家是亞馬遜!消費者、聯(lián)邦快遞、UPS(等)和第三方銷(xiāo)售商都將受到禁令的影響。

7. 這項禁令向聯(lián)邦快遞傳達了一個(gè)信息，即該公司“缺乏關(guān)注和糟糕的服務(wù)”

Allison McGuire, Paper Mart市場(chǎng)總監:我相信這是多種因素的綜合作用，但最主要的是向聯(lián)邦快遞傳達這樣一個(gè)信息:它在旺季的表現不佳。聯(lián)邦快遞(FedEx)缺乏擔憂(yōu)和糟糕的服務(wù)，這在今年已經(jīng)不是什么新鮮事了。亞馬遜只是處于一個(gè)更好的位置來(lái)發(fā)表聲明，他們已經(jīng)做到了!我看到，聯(lián)邦快遞和消費者受到的傷害最大，這是一個(gè)可悲的結果，而對許多人來(lái)說(shuō)，這是一年中最快樂(lè )的時(shí)光。

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