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地鐵乘客對(duì)2025年的開放式舷梯列車感到興奮

2025-01-24 19:18 來源:本站編輯

地鐵乘客們正準(zhǔn)備休息一下。

這條跨城地鐵線是下一條獲得歐洲式列車待遇的地鐵線路——在夏季停運(yùn)和隨后的夜間維修后,這條與世隔絕的外行政區(qū)地鐵線上的乘客急于乘坐他們能乘坐的列車。

44歲的G列車乘客克里斯·施林格在接受《華盛頓郵報(bào)》采訪時(shí)表示:“可靠性對(duì)我來說更有吸引力?!薄斑^去,G不是很可靠。對(duì)我來說,改進(jìn)這一點(diǎn)聽起來很棒?!?/p> G train exterior

MTA表示,2025年第一季度,至少有兩列5節(jié)車廂的開放式舷梯列車將從C線轉(zhuǎn)移到G線,乘客將有大約五分之一的機(jī)會(huì)乘坐開放式舷梯車廂。

今年夏天,為了更新已有90年歷史的信號(hào)系統(tǒng),京滬高鐵關(guān)閉了幾個(gè)月,希望通過安裝新的信號(hào)技術(shù)使服務(wù)更加可靠,盡管這些高科技系統(tǒng)計(jì)劃在2027年才投入使用。

“這聽起來真的很不錯(cuò),”38歲的咖啡店工作人員珍妮在談到開放舷梯的G列車計(jì)劃時(shí)說?!皩?duì)于G列車,他們?cè)谙奶熳隽撕芏喙ぷ?,我想在那之后,信?hào)現(xiàn)代化會(huì)更好——但是他們一直關(guān)閉部分軌道,仍在努力?!?/p>

“我要了,”35歲的G級(jí)列車乘客諾蘭·約翰遜告訴《華盛頓郵報(bào)》?!坝懈嗟目臻g讓人們站在上面。你可以更容易地在車之間移動(dòng)?!?/p>

MTA表示,這一過時(shí)的系統(tǒng)現(xiàn)在“已經(jīng)過了使用壽命”,一些乘客甚至稱這條線路為“幽靈列車”,因?yàn)樗麄冋J(rèn)為每天16萬名乘客缺乏可靠的服務(wù)。

然而,據(jù)紐約市運(yùn)輸公司總裁德米特里烏斯·克羅克羅說,新的R211T列車將“提供更快、更頻繁、更可靠的服務(wù)”。他說,更寬的門、更好的標(biāo)牌和LED顯示屏只是G列車乘客可以期待的一些好處。

R211T train interior G train rider Nolan Johnson, 35,

Crichlow補(bǔ)充說,所有開放式舷梯車廂都配備了攝像頭,“以提高客戶和員工的安全?!?/p>

一些乘客告訴《華盛頓郵報(bào)》,舷梯車廂可以防止不守規(guī)矩的通勤者在火車行駛時(shí)不安全地在車廂間穿行或在車廂間吸煙。一些人還想知道,限制戶外通道是否甚至?xí)柚節(jié)撛诘牡罔F沖浪者。

“作為一個(gè)紐約人,我喜歡有一種簡(jiǎn)單的方法來擺脫特定的情況,”40歲的貝德-斯圖尼居民塞琳娜·約瑟夫告訴《華盛頓郵報(bào)》。“所以事實(shí)上,如果我的車?yán)锇l(fā)生了什么事,我可以不用開門就可以過去。”

exterior Metropolitan Ave subway station

“我喜歡車門會(huì)亮起來,告訴你車門會(huì)打開火車的哪一邊,”約瑟夫斯補(bǔ)充說?!拔疫€注意到,在你下火車之前,你可以看到樓梯在哪里,或者是否有電梯……在其他國(guó)家你可以看到,但是,在這里,就像,‘祝你好運(yùn):離開,試著找到樓梯或電梯?!?/p>

MTA主席兼首席執(zhí)行官Janno Lieber表示,舊車廂的故障頻率是新車廂的六倍,他認(rèn)為“更換舊車廂不僅僅是美學(xué)問題?!?/p>

這位MTA的首席執(zhí)行官在一份聲明中說:“這次最新的購(gòu)買將幫助我們更快地讓下一代鐵路車輛上軌道,這樣我們就可以繼續(xù)使系統(tǒng)更加可靠,并大大提升乘客的體驗(yàn)?!?/p> exterior of G train at Metropolitan Avenue station

G線將是第二條使用無門R211T車廂的地鐵線路,以往乘客對(duì)這種車廂的評(píng)價(jià)褒貶不一,一些人說這種列車讓他們?cè)诹硪还?jié)車廂發(fā)生騷亂時(shí)感覺很脆弱。

不管你是不是車迷,紐約人肯定會(huì)在未來幾年看到更多新的R211車型,MTA周一宣布,到2027年,將斥資12.7億美元購(gòu)買80輛開放式舷梯和355輛普通列車。

這些手風(fēng)琴式車廂最終將取代斯塔頓島鐵路上所有的R44列車,以及A、C、N、Q、R和W線上使用了幾十年的橙黃相間的R46地鐵車廂,同時(shí)也將取代B、D、N和W線上使用的r68列車。

R211T train interior

“這份最新的訂單使MTA離實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面現(xiàn)代化的目標(biāo)更近了一步,”MTA軌道車輛主管蒂姆·穆里根在一份聲明中說?!皉211是最先進(jìn)的,不太容易發(fā)生故障,這意味著成千上萬的紐約人的旅行更順暢,未來幾十年的服務(wù)更可靠?!?/p>

然而,一位持懷疑態(tài)度的G線乘客表示,要改善跨城線,僅僅增加幾列新列車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

這位名叫史蒂夫的乘客告訴《華盛頓郵報(bào)》:“新火車很有用——它更干凈,也更好,但它需要更多的工作?!?/p>

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