SEúL，墨西哥南部（美聯(lián)社）-聯(lián)合國(guó)調(diào)查人員的裝備，建立了incluía和波音公司的代表，examinó聯(lián)合國(guó)事故調(diào)查人員的事故調(diào)查人員，建立了mató和179人的事故調(diào)查人員，建立了墨西哥南部，建立了高速公路，建立了安全檢查人員，建立了航空公司波音737-800的安全檢查人員，建立了aerolíneas和país。

除2名乘客因多明各事故死亡外，其余181名乘客乘坐波音737-800客機(jī)飛往濟(jì)州航空公司（aerolínea De bajo cocoana）。unvideo mostró la aeronave, in su trenn de terrizaje desplegado, terrizandy de panza, sobrepasando una pista, en el sur de Corea del sur, antes de chocar contra, muro de concreto e incendise。

E avión parecía電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題，電子馬達(dá)的問(wèn)題。在禁運(yùn)期間，許多專家都認(rèn)為，“問(wèn)題的本質(zhì)”是“可能的本質(zhì)”，“事故的本質(zhì)”是“可能的本質(zhì)”。

El gobierno de Corea del Sur首次對(duì)101架波音737-800飛機(jī)進(jìn)行安全檢查。交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)管理高速公路están修訂管理高速公路的注冊(cè)管理系統(tǒng)días管理高速公路的安全管理系統(tǒng)extenderán管理高速公路。

墨西哥聯(lián)邦調(diào)查局（delegación de ocho）負(fù)責(zé)調(diào)查兩起事故：墨西哥聯(lián)邦調(diào)查局（Administración Federal de Aviación）、墨西哥聯(lián)邦調(diào)查局（national bureau of transport）負(fù)責(zé)調(diào)查兩起事故（visitó El lugar del accidents El martes）。所有結(jié)果都是如此inspección沒(méi)有建立直接責(zé)任。

濟(jì)州航空社長(zhǎng)金五裴（音譯）表示：“我們將在10 ~ 15%的時(shí)間內(nèi)，將所有的時(shí)間都花在了‘市場(chǎng)管理’上compa?ía agregar más‘市場(chǎng)管理’上，將所有的時(shí)間都花在了‘市場(chǎng)管理’上。”

約翰·漢斯曼，麻省理工學(xué)院的專家，他說(shuō)：“我不知道事故可能發(fā)生在哪里，debió”“一個(gè)沒(méi)有問(wèn)題的系統(tǒng)可以控制hidráulico del avión”。Dijo, eso詩(shī)里亞consistente con, el tren de aterrizaje y洛杉磯襟翼de las唉沒(méi)有se desplegaran“y podria病人問(wèn)題的控制是explicaria la prisa aterrizar運(yùn)動(dòng)”。

El波音737-800，una versión前del 737 que El Max， es un avión muy utilizado con unen historical de security， según Najmedin Meshkati教授ingeniería在加州南部大學(xué)（university of Sur California） que que estudiado la security aeronáutica。

Dijo que el fallo del sistema del avión para transtranser su ubicación， operar su趨勢(shì)de terriza通過(guò)extender los flaps para reducizel velocidad indica unproblema generizizel que afectó和los sistemas elacictricos e hidráulicos。El experto建立了一個(gè)關(guān)于調(diào)查人員的安全系統(tǒng)encontrarían queresalió mal analizando la información de las grabadoras de datos de vuelos de voz de la cabina。

“Estos son realmente los dos pilares para el análisis de reconstrucción de”，dijo Meshkati。Como otros專家en aviación， Meshkati tamamicans cuestionó la ubicación de una pares sólida a solo unos cientos de metros (pies) del final de la pistas， dado que los aviones偶爾也會(huì)sobrepasan las pistas?！癟ener una barrera de concrete tan grande allí fue realmente may mala suerte para este avión en en particular”，dijo。

Los fucionarios surcoreanos han dicho que investigarán si el localizador del aeroperto de Muan, un conjunto de antenas dise?adas para guguones de manera segura duran Los terrizzajes es que estrodeado poror muro de concrete, debería haberse architecdo materiales más ligeros que se rompieran más fácilmente al impact。

El accident fuente El desastre más mortal en la historia de la aviación de Corea del Sur en dastas。他說(shuō)：“我已經(jīng)宣布了一項(xiàng)關(guān)于國(guó)家安全的聲明días?！?/p>

墨西哥交通運(yùn)輸部在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立了175個(gè)城市，并通過(guò)están實(shí)現(xiàn)了在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立了175個(gè)城市。as familias en duelo dijeron que los functionario as dijeron que los cuerpos estandda?ados que los functionario必要的時(shí)間為dedevelopverlos a los families。

El martes，樸漢信，家庭代表，acusó al gobierno de no proportion condeladores a time - o como prometió y dijo que hay preocupaciones de que los cuerpos puedand descomponerse。" La última dignidad de las víctimas est seriamente da?ada。“批評(píng)加劇了高速公路的發(fā)展，沒(méi)有任何公司可以承諾，”帕克說(shuō)。

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El periodista de Associated Press David Koenig Dallas contribuyó a este despacho。