福特英國公司董事總經(jīng)理堅持要求政府支持激勵措施，以提高電動汽車（EV）的普及率，否則英國可能無法實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。

據(jù)City AM報道，在政府宣布就汽車制造商的電動汽車銷售目標(biāo)進行咨詢后，麗莎·布蘭金（Lisa Brankin）談到了這個問題，她承認這是積極的一步，但強調(diào)需要迅速采取行動。

“我想說的第一件事是，政府已經(jīng)聽取了意見，”布蘭金在BBC的《今日》節(jié)目中表示?！白运麄兩吓_以來，我們一直在與他們討論我們對（零排放汽車強制要求）的擔(dān)憂……”

她強調(diào)說：“我認為真正重要的是，磋商要迅速，政府也要迅速采取行動?！?/p>

此外，她補充說，激勵措施至關(guān)重要：“我們真正需要的是政府支持的激勵措施，以緊急推動電動汽車的普及。因為沒有需求，強制醫(yī)保就不會起作用。”

福特英國公司發(fā)出緊急呼吁，緊接斯泰倫提斯發(fā)出的令人擔(dān)憂的消息——福特在英國盧頓的旗艦工廠關(guān)閉，危及1100多個工作崗位。標(biāo)致（Peugeot）和阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）等汽車品牌背后的荷蘭集團此前曾警告稱，如果電動汽車需求不上升，英國的生產(chǎn)可能會停止。

與此同時，商務(wù)大臣喬納森·雷諾茲在昨晚的一次行業(yè)晚宴上表示，關(guān)于零排放車輛授權(quán)的磋商將很快啟動。

本屆政府今年早些時候推出的這項政策規(guī)定，汽車制造商銷售的22%的汽車和10%的貨車必須是電動汽車，否則將面臨巨額罰款。布蘭金強調(diào)，政府“非常迫切”需要出臺激勵措施來提振人們對電動汽車的興趣。

當(dāng)被問及這種激勵措施的替代方案是否就是廢除零排放汽車（ZEV）的規(guī)定時，福特英國公司的布拉金回答說：“我想是的。但政府重申了他們對2035年和2050年二氧化碳排放的承諾，而交通運輸是其中的主要貢獻者。所以我認為這兩個人不太容易相處……這就是為什么我們在電動汽車的生產(chǎn)和開發(fā)上投入了大量資金?！?/p>

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