韓國(guó)中央政府公司包括不會(huì)接受首爾市有關(guān)人士提出的允許外國(guó)人入境的要求周日，勞動(dòng)部表示，在首都駕駛“鄉(xiāng)村巴士”是不可能的。

國(guó)土交通部發(fā)言人對(duì)《韓國(guó)時(shí)報(bào)》表示，根據(jù)現(xiàn)行法律，雇傭外國(guó)司機(jī)是不可行的，因?yàn)樵诤炞C規(guī)則、駕照兼容性和韓國(guó)語(yǔ)能力等方面可能會(huì)出現(xiàn)許多問(wèn)題。

該發(fā)言人表示，該部計(jì)劃本周將其決定發(fā)送給政府政策調(diào)整室。

此前，首爾市向中央政府申請(qǐng)給非韓籍司機(jī)發(fā)放E-9非專(zhuān)業(yè)工作簽證，讓他們可以在首爾市內(nèi)的小區(qū)內(nèi)或小區(qū)間短途行駛的鄉(xiāng)村巴士上擔(dān)任司機(jī)。

主要?jiǎng)趧?dòng)團(tuán)體對(duì)雇用外國(guó)巴士司機(jī)的意見(jiàn)不一多元文化共同體

北京市政府表示，引入這樣的政策對(duì)于維持該行業(yè)至關(guān)重要。近年來(lái)，該行業(yè)受到勞動(dòng)力短缺的嚴(yán)重打擊。

該部發(fā)言人表示：“首先，這類(lèi)外國(guó)工人是否屬于非專(zhuān)業(yè)工人的簽證類(lèi)別是一個(gè)問(wèn)題?！薄矮@得一級(jí)重型車(chē)輛駕駛證后，你需要至少一年的駕駛經(jīng)驗(yàn)才能成為一名鄉(xiāng)村公交車(chē)司機(jī)?？紤]到所需的條件，如果不改變禁止技術(shù)人員獲得E-9簽證的規(guī)定，可能不可能允許他們申請(qǐng)E-9簽證?！?/p>

此外，還存在許可證兼容性問(wèn)題。E-9簽證是在外國(guó)人進(jìn)入韓國(guó)之前發(fā)給他們的簽證。為了讓他們立即工作，他們的巴士執(zhí)照需要在這里得到認(rèn)可，如果不事先修改相關(guān)法律法規(guī)，這可能會(huì)很有挑戰(zhàn)性。

“另一個(gè)問(wèn)題是他們的語(yǔ)言技能。他還表示：“在繁忙的情況下，乘客可能會(huì)提出問(wèn)題，因此駕駛公共汽車(chē)需要具備良好的韓國(guó)語(yǔ)溝通能力?！彼€表示：“從目前來(lái)看，引進(jìn)外國(guó)司機(jī)是一項(xiàng)長(zhǎng)期計(jì)劃?！?/p>

勞動(dòng)部長(zhǎng)官金文洙也表達(dá)了這樣的擔(dān)憂(yōu)。在11月22日的一次活動(dòng)中，他對(duì)記者說(shuō)，公交車(chē)司機(jī)應(yīng)該能夠與乘客流暢地溝通，很難將他們歸類(lèi)為非專(zhuān)業(yè)工人。

鄉(xiāng)村巴士也被稱(chēng)為“maeul巴士”，在短途路線(xiàn)上運(yùn)行，將乘客連接到主要的公共汽車(chē)站和地鐵站。但對(duì)許多司機(jī)來(lái)說(shuō)，在小型公交公司工作被視為進(jìn)入薪酬更高的大型公交公司的敲門(mén)磚，這導(dǎo)致了鄉(xiāng)村公交運(yùn)營(yíng)商面臨尤為嚴(yán)重的司機(jī)短缺問(wèn)題。

在有關(guān)市政府計(jì)劃的報(bào)道中，主要?jiǎng)诠そM織表現(xiàn)出不同的反應(yīng)。

韓國(guó)兩大工會(huì)之一的韓國(guó)勞動(dòng)組合總聯(lián)盟下屬的韓國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸總聯(lián)盟表示強(qiáng)烈反對(duì)。但另一個(gè)主要的工會(huì)——韓國(guó)勞動(dòng)組合總聯(lián)盟（Korean Confederation of Trade Unions）對(duì)《韓國(guó)時(shí)報(bào)》表示，只要政府對(duì)他們和韓國(guó)工人一視同仁，他們“不反對(duì)”這一提議。

市政府計(jì)劃雇用100名菲律賓工人作為看護(hù)人，隨后就有了巴士司機(jī)的提議。中央政府和地方自治團(tuán)體計(jì)劃，通過(guò)與更多的伙伴國(guó)的合作，將該項(xiàng)目擴(kuò)大到1200個(gè)，并在明年擴(kuò)大為國(guó)家事業(yè)。