現(xiàn)代正在開發(fā)突破性的雙駕駛室suv系列，提供更高水平的設(shè)計(jì)、工程、容量、能力和選擇，以應(yīng)對(duì)福特Ranger、比亞迪Shark 6、Rivian R1T和福特F-150 Lightning等多種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

預(yù)計(jì)在2026年左右開始銷售時(shí)，將根據(jù)市場(chǎng)需求提供兩種尺寸。中型T7（想想豐田HiLux的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）和全尺寸T10（豐田Tundra的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）都將帶有Ioniq前綴，以表示他們的電動(dòng)汽車（EV）平臺(tái)。

這是正確的。正如我們之前所報(bào)道的那樣，這些現(xiàn)代轎車沒有柴油或汽油動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)（ICE），至少只要它們帶有Ioniq徽章就不會(huì)。

ICE ute是否會(huì)以起亞塔斯曼車型的形式出現(xiàn)，畢竟，現(xiàn)代是現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HMG）的母品牌，包括起亞和Genesis，還有待觀察。

澳大利亞現(xiàn)代經(jīng)銷商被告知早在五月的下一代圣克魯斯已經(jīng)在管道的一段時(shí)間，預(yù)計(jì)到達(dá)日期在這個(gè)十年的早期下半年。它是一款更小、更輕、更高效的汽油/混合動(dòng)力城市雙駕駛室敞篷車，因此該品牌甚至可能不需要依靠起亞的Ranger競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在去年8月舉行的首席執(zhí)行官投資者日年度股東大會(huì)上，HMG透露，該公司現(xiàn)在也在轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力和增里程電動(dòng)汽車（EREV）技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了ICE/EV技術(shù)，以幫助消費(fèi)者在電動(dòng)汽車需求放緩的時(shí)期過渡到全電動(dòng)汽車。

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這是否意味著可能存在T7和T10 EREV ？

有可能，但就目前而言，“Ioniq T7”和“Ioniq T9”在7月份才注冊(cè)為澳大利亞商標(biāo)，讓我們假設(shè)這些車型最初可能會(huì)作為純電動(dòng)車型推出。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃利用其備受贊譽(yù)的電氣化技術(shù)的演變，引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車行業(yè)，該技術(shù)于2021年首次亮相Ioniq 5。

正如現(xiàn)代汽車在2023年首席執(zhí)行官投資者日會(huì)議上所概述的那樣，現(xiàn)代汽車正在開發(fā)集成模塊化架構(gòu)（IMA），以取代現(xiàn)有的E-GMP EV平臺(tái)。

IMA計(jì)劃在2030年之前為HMG品牌推出的十幾款電動(dòng)汽車進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以大幅降低成本和復(fù)雜性，同時(shí)擴(kuò)展到更多的車型……“從小型和大型suv到皮卡……”。

這對(duì)木衛(wèi)一意味著什么T7/T10組合？

據(jù)稱，IMA基于E-GMP領(lǐng)先的800伏架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)超快速充電和車載（V2L）功能，根據(jù)應(yīng)用采用更廣泛的電池選擇，包括固態(tài)電池，以及將電池集成到車身的“電池到車輛”平臺(tái)結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)強(qiáng)度/剛性，同時(shí)減輕重量。

所有這些都適用于需要額外離地間隙、越野準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)/切換/離開角度和3,500公斤目標(biāo)最大牽引能力的車輛。換句話說，IMA是為小型越野車和大型4x4越野車設(shè)計(jì)的。

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那么，我們對(duì)木衛(wèi)一有什么期望niq T7/T10的外觀和駕駛方式？

據(jù)信，在剛剛宣布的Ioniq 9全尺寸電動(dòng)SUV中發(fā)現(xiàn)的一些造型線索和先進(jìn)技術(shù)也可能在電動(dòng)utes上找到他們的方式。

其中包括車輛上方和下方復(fù)雜的流線型空氣動(dòng)力學(xué)，以幫助提高效率，標(biāo)志性像素化LED照明和寬闊的姿態(tài)，以提高道路存在感，而在下方，我們預(yù)計(jì)寬軌道工程和四輪獨(dú)立懸架布局。

此外，Ioniq 9擁有現(xiàn)代所有量產(chǎn)乘用車中最長(zhǎng)的軸距，以及該公司迄今為止最大的電池（110千瓦時(shí)以上的鎳錳鈷（NMC）電池組），似乎預(yù)示著未來的發(fā)展。

其他可能用于utes的功能包括新電動(dòng)SUV的高輸出電動(dòng)機(jī)（每個(gè)軸上一個(gè)用于四輪驅(qū)動(dòng)）和粗糙地形牽引控制技術(shù)，并配有人工智能輔助。

然而，一個(gè)大問題仍然存在-澳大利亞人會(huì)看到Ioniq T7還是它的更大，顯然以美國(guó)為中心的Ioniq T10兄弟？——現(xiàn)代汽車目前什么也沒說。

但隨著高級(jí)管理人員透露，電氣化是該品牌為其車型選擇的道路，很明顯，無論何時(shí)何地，這兩款車最終上市銷售，都將引領(lǐng)潮流。

具體什么時(shí)候發(fā)生仍然是一個(gè)秘密，但在開裂的速度，現(xiàn)代正在工作，他們不能太遠(yuǎn)。

看看這個(gè)空間。

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