雪佛龍公司的一位高管表示，一項即將提交給州長加文·紐森(Gavin Newsom)的法案要求該州的煉油廠保持最低水平的汽油儲備，這是“由誤導性言論推動的”，但加州石油監(jiān)督委員會負責人表示，該行業(yè)“有數(shù)十億個理由試圖破壞這項法案”。

兩黨言辭激烈之際，位于薩克拉門托的加州參議院正在就議會法案X2-1進行辯論。支持者表示，該法案將有助于降低困擾加州駕車者的油價飆升，而反對者則表示，這可能導致供應短缺，使情況變得更糟。

紐森支持該法案，并呼吁薩克拉門托兩院召開特別會議。AB X2-1法案于10月1日以44比17的投票結(jié)果在眾議院獲得通過，本周將在參議院進行辯論。

參議院可能會在周五進行投票。

該法案的支持者表示，該法案將要求煉油廠維持最低限度的汽油庫存，這將由一個專家委員會確定，該委員會將包括石油行業(yè)和工會等主要利益相關者的意見。

在議會通過的版本中，不遵守最低儲存要求的煉油廠將面臨每天至少10萬美元至最高100萬美元的罰款。

如果簽署成為法律，該法案將成為美國首個此類法案

周二，雪佛龍致信國會和參議院燃料供應和價格飆升委員會的主席，以解決該公司所說的AB X2-1支持者提出的“一些不準確和有缺陷的論點”。

雪佛龍下游、中游和化工業(yè)務總裁Andy Walz表示，“這些訴訟的政治姿態(tài)必須停止，包括毫無根據(jù)、坦率地說荒謬的說法，即該行業(yè)正在進行價格欺詐?！?/p>

沃爾茲將加州的供應短缺歸咎于該州“20年來糟糕的政策”，并對煉油商操縱汽油庫存以獲得更多利潤的說法提出質(zhì)疑。

Walz寫道，執(zhí)行最低庫存要求忽略了燃料容量的潛在限制，因為加州煉油廠從冬季轉(zhuǎn)向夏季混合燃料，這些限制可能會減少需求高的月份的可用儲存量。加州的夏季混合咖啡污染較少，但制作成本較高。

Walz說，該法案從市場上奪走了煉油商原本會出售的“大量供應”，推高了批發(fā)價格。

他還提到了亞利桑那州和內(nèi)華達州州長上個月給紐森的一封信，信中表示擔心這項立法可能會導致他們所在州的價格上漲，因為亞利桑那州和內(nèi)華達州的燃料依賴于加州的管道。

沃爾茲說:“選民們將聽到你如何通過減少煉油商投資維持加州、亞利桑那州和內(nèi)華達州所需燃料生產(chǎn)能力所需的年度資本的激勵，使該州變得‘不可投資’?！?/p>

當《聯(lián)合論壇報》要求他對雪佛龍的信做出回應時，新成立的石油市場監(jiān)管部門的主管予以了回擊。

泰·米爾德在一封電子郵件中表示:“令人失望的是，雪佛龍公司在立法過程中不斷加強措辭，而不是參與事實調(diào)查?！彼a充說，委員會主席“給了行業(yè)提供數(shù)據(jù)和提供解決方案的一切機會，但他們就是沒有?！?/p>

該法案的支持者表示，在2022年和2023年汽油價格飆升期間，加州司機比全國其他地區(qū)多支付每加侖2.61美元，而州稅和環(huán)境費卻保持穩(wěn)定。

“雪佛龍不能對數(shù)據(jù)提出異議，”米爾德說，并補充說，“價格飆升就是利潤飆升，純粹而簡單?！?/p>

雖然說需求超過供應時價格會上漲是正確的，但米爾德說，雪佛龍和其他三家公司控制著大部分供應，因此提供緩沖將有助于避免燃料短缺。

“多虧了新的數(shù)據(jù)和分析，我們知道了真實的情況，”米爾德說?！盁捰蜕套尮谙募緶p少，通過維護減少產(chǎn)量，并以虛高的價格出售?！?/p>

該法案的支持者表示，AB X2-1將為加州消費者節(jié)省數(shù)十億美元，而米爾德表示，挫敗該法案的努力是維持現(xiàn)狀的“一種透明策略”?！暗俏掖砑又莸南M者，以及亞利桑那州和內(nèi)華達州的消費者說，是時候說夠了。”

加州司機付的油錢比全國其他任何地方的司機都要多。根據(jù)美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，周四普通汽油的平均價格為每加侖4.67美元，而全國平均價格為每加侖3.212美元，相差近1.46美元。

周四，圣地亞哥的平均房價為4666美元。

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