印度商業(yè)傳奇人物、塔塔集團(tuán)前董事長(zhǎng)拉丹·塔塔于周三去世，享年86歲。

塔塔領(lǐng)導(dǎo)塔塔集團(tuán)的控股公司塔塔之子長(zhǎng)達(dá)21年，在印度強(qiáng)大的工業(yè)精英中享有很高的地位。

他的家人在一份聲明中說:“我們懷著深深的悲痛宣布，我們敬愛的拉丹平靜地離世了?！?/p>

該集團(tuán)控制著涉及鹽、鋼鐵、軟件、航空、能源、化工、電信、酒店和軍事系統(tǒng)等一系列產(chǎn)品和服務(wù)的公司。

塔塔在孟買一家醫(yī)院去世，他的葬禮將受到國(guó)家最高禮遇。

作為規(guī)模很小的帕西瑣羅亞斯德教(Parsi Zoroastrian)社區(qū)的一員，塔塔在該集團(tuán)的全球擴(kuò)張中發(fā)揮了重要作用。上世紀(jì)90年代，印度在經(jīng)歷了獨(dú)立后數(shù)十年的可怕的國(guó)家控制(被稱為“許可證統(tǒng)治”)后，轉(zhuǎn)變方向，成為一個(gè)更加開放的經(jīng)濟(jì)體。

他領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)向新領(lǐng)域擴(kuò)張，并進(jìn)行了一些引人注目的收購(gòu)，其中包括2008年收購(gòu)英國(guó)豪華汽車品牌捷豹和路虎，2000年收購(gòu)泰特利茶，以及2007年收購(gòu)英荷鋼鐵制造商哥魯氏。

塔塔于1962年加入這家家族控股集團(tuán)，最初在塔塔鋼鐵(Tata Steel)的車間工作。

1991年3月，他從叔叔賈汗吉爾·拉坦吉·達(dá)達(dá)布霍伊·塔塔手中接過了領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。賈汗吉爾·拉坦吉·達(dá)達(dá)布霍伊·塔塔被稱為J.R.D.塔塔，他在1868年由賈姆塞特吉·努瑟萬(wàn)吉·塔塔創(chuàng)立的集團(tuán)掌舵了半個(gè)世紀(jì)。

Ratan Tata于1991年至2012年擔(dān)任Tata Sons, Tata Industries, Tata Motors, Tata Steel和Tata Chemicals的董事長(zhǎng)，并被授予榮譽(yù)主席稱號(hào)。

“對(duì)塔塔集團(tuán)來(lái)說，塔塔先生不僅僅是一位董事長(zhǎng)。對(duì)我來(lái)說，他是我的導(dǎo)師、向?qū)Ш团笥?。他以身作則，激勵(lì)著我們，”該組織現(xiàn)任主席納塔拉簡(jiǎn)·錢德拉塞卡蘭(Natarajan Chandrasekaran)說。

2016年10月，億萬(wàn)富翁Shapoorji Pallonji家族的Cyrus Mistry在與塔塔的董事會(huì)之爭(zhēng)中被趕下臺(tái)后，錢德拉塞卡蘭于2017年成為該集團(tuán)第一位非帕西族首席執(zhí)行官。

米斯特里的家族是塔塔之子的主要股東，他于2022年死于一場(chǎng)交通事故。

塔塔因其對(duì)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)能力而受到欽佩。盡管印度商業(yè)舞臺(tái)上越來(lái)越多的新一代浮華大亨(被稱為bollygarch)涌入，但塔塔仍堅(jiān)持其傳統(tǒng)價(jià)值觀。

普通印度人以及該國(guó)的政治和商業(yè)精英在社交媒體上哀悼他的去世。

印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)稱塔塔是“一位有遠(yuǎn)見的商業(yè)領(lǐng)袖，一位富有同情心的靈魂和一位非凡的人”，并贊揚(yáng)了他對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。

莫迪說:“由于他的謙遜、善良和堅(jiān)定不移地致力于讓我們的社會(huì)變得更好，他受到了很多人的喜愛。”

印度國(guó)民大會(huì)黨(Indian National Congress)主席哈里格(Mallikarjun Kharge)稱他是“印度寶貴的兒子”，致力于實(shí)現(xiàn)包容性增長(zhǎng)。

“他是數(shù)百萬(wàn)人的靈感和偶像，為國(guó)家建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，”哈爾格說。

許多人都記得他領(lǐng)導(dǎo)的慈善活動(dòng)。

1962年，他在美國(guó)康奈爾大學(xué)(Cornell University)獲得了建筑學(xué)學(xué)位。康奈爾大學(xué)稱，他是該校最慷慨的國(guó)際捐贈(zèng)者。

“印度經(jīng)濟(jì)正站在歷史性飛躍的風(fēng)口浪尖上。拉坦的生活和工作與我們的職位有很大關(guān)系，”商人阿南德·馬恒達(dá)說。

在他最著名的一個(gè)未能達(dá)到預(yù)期的項(xiàng)目中，塔塔推出了一款名為塔塔Nano的小型車。

它被稱為“人民之車”，是為騎兩輪車上下班的人設(shè)計(jì)的一種廉價(jià)選擇，由于銷量低和新法規(guī)等各種原因，它于2019年停產(chǎn)。

然而，塔塔的遺產(chǎn)將在于，他有能力抓住1991年后市場(chǎng)改革帶來(lái)的大手筆海外收購(gòu)和本地?cái)U(kuò)張機(jī)會(huì)，同時(shí)忠于集團(tuán)在員工福利和慈善事業(yè)方面的傳統(tǒng)價(jià)值觀。

他曾在印度經(jīng)歷過對(duì)外匯轉(zhuǎn)賬的嚴(yán)格限制，以至于他難以支付美國(guó)學(xué)生的費(fèi)用，同時(shí)他也生活在一個(gè)為他數(shù)十億美元的海外交易提供便利的時(shí)代?！R來(lái)西亞

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