創(chuàng)紀錄的高IPO

2024年10月22日，在印度孟買舉行的現(xiàn)代汽車印度有限公司上市儀式上，現(xiàn)代汽車集團執(zhí)行董事長兼首席執(zhí)行官（CEO）在印度國家證券交易所（NSE）董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Ashishkumar Chauhan和現(xiàn)代汽車公司首席執(zhí)行官（CEO）兼總裁Jaehoon Chang敲響了鐘聲。

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現(xiàn)代印度以33億美元的IPO規(guī)模超過了PSU巨頭印度人壽保險公司，后者在2022年首次在股市上市時，發(fā)行了價值25億美元（2101.7億盧比）的股票。

首次公開募股（IPO）是一種純粹的出售要約，固定在每股1865至1960盧比之間。

在撰寫本文時，該股票價格為1890.85盧比（下跌3.52%）。

在印度證券交易所，該股首日交易收于1934盧比，下跌1.32%。

在早盤交易中，該公司的市值為157,807.67億盧比。

現(xiàn)代汽車（印度）的首次公開募股（ipo）在投標的最后一天得到了機構(gòu)投資者的支持，認購率達到2.37倍。

現(xiàn)代汽車印度有限公司（hmi）周一從主要投資者那里籌集了831.5億盧比。

有限公司ncerns一一輪估值

現(xiàn)代汽車印度有限公司的標志是看到外面的汽車陳列室，在艾哈邁達巴德。

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兩位知情人士對路透表示，現(xiàn)代印度希望獲得190億美元（合16萬億盧比）的市場估值。

這對該公司的估值約為其韓國母公司的40%。

這家印度第二大汽車制造商的市盈率約為26倍，接近市場領(lǐng)頭羊馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）的29倍。

盡管現(xiàn)代汽車在印度汽車市場的份額為15%，而馬魯?shù)伲∕aruti）的份額為40%，但兩家公司的市盈率差距很小，這引發(fā)了人們對估值的擔憂。

凱杰里瓦爾研究公司（Kejriwal Research）創(chuàng)始人阿倫?凱杰里瓦爾（Arun Kejriwal）表示：“現(xiàn)代汽車發(fā)行的定價對散戶投資者和高凈值人士沒有吸引力?！?/p>

他補充說，在該公司的新產(chǎn)能上線之前，未來五個季度它們不太可能看到任何上市日收益或重大盈利增長。

現(xiàn)代在印度的業(yè)務(wù)

工人們在位于泰米爾納德邦Kancheepuram區(qū)的現(xiàn)代汽車印度有限公司工廠內(nèi)組裝汽車。

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1. 現(xiàn)代汽車于1996年開始在印度開展業(yè)務(wù)，最初推出的是曾是最暢銷車型的Santro掀背車。

2. 現(xiàn)代汽車目前在印度汽車市場占有約15%的份額。在截至2024年3月的一年里，該公司在印度銷售了614,721輛汽車，出口了1,63,155輛。

3. 現(xiàn)代在欽奈以外的泰米爾納德邦有一家工廠。該工廠的年產(chǎn)能為82.4萬輛，利用率為94%，幾乎沒有增長空間，無法與馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）競爭。

4. 現(xiàn)代汽車的目標是，通過收購?fù)ㄓ闷嚕℅eneral Motors）在浦那的一家前工廠，實現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛左右的目標。該工廠預(yù)計將在今年下半年至2026年3月之前開始運營。

5. 現(xiàn)代汽車在印度擁有1377家經(jīng)銷商。

6. 在印度，通用汽車銷售13款車型，其中最受歡迎的是Creta和Venue運動型多用途車，以及Grand i10 Nios掀背車。

與PTI，路透社輸入