圖片:一架西南航空公司的飛機(jī)停在休斯頓的威廉·P·霍比機(jī)場。

西南航空(Southwest Airlines)最近公布了一項戲劇性的轉(zhuǎn)型計劃，這一計劃肯定會讓旅客滿意，但也會讓他們懷念這家低成本航空公司以一對一的方式運營的日子。

根據(jù)上個月在該航空公司位于德克薩斯州達(dá)拉斯的總部舉行的投資者日簡報，新的西南航空公司將得到很大的改進(jìn)，配備了指定和高級座位，并升級了登機(jī)流程，旨在提高客戶體驗。

西南航空公司還宣布與冰島航空公司建立新的合作伙伴關(guān)系，計劃于2025年通過其在巴爾的摩-華盛頓國際機(jī)場的樞紐啟動。

如果這一切聽起來好得令人難以置信，那是因為事實就是如此。

畢竟這是一項賺錢的業(yè)務(wù)，而西南航空在疫情爆發(fā)后并沒有表現(xiàn)出色。

主要投資者已經(jīng)注意到了這一點。

西南航空總裁、首席執(zhí)行官兼董事會副主席鮑勃?喬丹上個月在一份聲明中表示:“我們現(xiàn)在正在引領(lǐng)西南航空進(jìn)入一個新時代，通過提升客戶體驗、改善財務(wù)業(yè)績和推動可持續(xù)的股東價值，迅速而審慎地對公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型。”

西南航空被迫遵守規(guī)定，盡管許多人鄙視該公司獨特的登機(jī)程序，將其比作蠻荒的西部——80%的西南航空客戶和86%選擇其他航空公司的乘客希望分配座位——這最終是航空旅行中最后一個讓人感到公平的方面。

細(xì)心的旅客可以設(shè)置鬧鐘，在出發(fā)前24小時辦理登機(jī)手續(xù)，這樣就可以提前登機(jī)，而無需支付25美元的提前登機(jī)費。

當(dāng)然，你必須工作，但在某些情況下，這意味著要花不到100美元買一個靠過道的來回座位。

西南航空公司的飛機(jī)降落在巴爾的摩/華盛頓國際機(jī)場。

該航空公司計劃為大約三分之一的座位提供額外的腿部空間選擇，最多可增加5英寸的間距，這是一個好消息。

不幸的是，座位和腿部空間的額外選擇將使那些依賴西南航空以高價格提供一致產(chǎn)品的乘客付出代價。

提前辦理登機(jī)手續(xù)，搶到靠過道或靠窗的座位，而不必比其他乘客出價更高的日子即將結(jié)束。你現(xiàn)在必須為那些令人垂涎的座位付費，因此，這些航班會讓人感覺不那么公共。

當(dāng)然，兩件行李仍然是免費的，但如果座位要花更多的錢，這就無關(guān)緊要了。

西南航空公司的員工現(xiàn)在是，而且毫無疑問將繼續(xù)是出色的。我已經(jīng)記不清有多少風(fēng)度翩翩的飛行員和空乘人員以某種形式或方式讓我的旅行變得更好。

我不懷疑航空公司的機(jī)組人員將繼續(xù)在友好、效率和可靠性方面樹立標(biāo)桿，但一種新的商業(yè)模式將不可避免地導(dǎo)致航空公司的變化，因為從乘客的角度來看，航空公司并不需要他們。

西南航空一直以來都是為了獲得最大的樂趣而廉價高效地飛行。悠閑的機(jī)組人員、免費行李和機(jī)上娛樂設(shè)施將繼續(xù)保留，但這些變化并不都是好的。

半個世紀(jì)以來，西南航空一直是一家獨一無二的航空公司，雖然變革是不可避免的，但我只希望它不要忘記讓它走到今天的創(chuàng)造力和固執(zhí)。

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