2024-10-31 17:08 來源：本站編輯
作者:湯姆·克里舍、懷特·格蘭瑟姆-菲利普斯和塔薩尼·維彭莎
費城(美聯(lián)社)——從緬因州到德克薩斯州的36個美國港口的45,000名碼頭工人舉行了幾十年來的第一次罷工，專家說工人們可能會在與港口運營商就工資和自動化使用的僵局中占據(jù)上風(fēng)。
在親工會的拜登(Joe Biden)政府的支持下，工會得到了越來越多的公眾支持，最近在其他行業(yè)也取得了一系列勝利。由于颶風(fēng)“海倫”(Helene)的影響，美國的商品供應(yīng)鏈面臨壓力，他們的談判立場可能會進一步加強。颶風(fēng)“海倫”恰逢假日商品的運輸旺季。
工會還指出，航運公司獲得了創(chuàng)紀錄的利潤，部分原因是疫情造成的短缺，而且西海岸碼頭工人去年簽訂了一份更慷慨的合同。碼頭工人的工作量也有所增加，近年來通貨膨脹的影響侵蝕了他們的工資。
此外，進出美國的貿(mào)易一直在增長，這對歐盟有利。就業(yè)市場依然吃緊，這進一步增強了它的杠桿作用。一些行業(yè)的工人要求(在某些情況下)從公司的巨額利潤中獲得更大的份額。
“我認為這個工作小組有很大的議價能力，”康奈爾大學(xué)(Cornell University)的集體談判教授哈里·卡茨(Harry Katz)說。“他們是不可替代的重要工人，而且港口也做得很好?！?/p>
這是碼頭工人自1977年以來的第一次罷工，如果持續(xù)超過幾周，可能會擾亂供應(yīng)鏈，造成短缺和價格上漲。從周二午夜開始，工人們走上警戒線，舉著標語，要求增加工資，并禁止可能導(dǎo)致工人失業(yè)的自動化。
專家說，如果罷工持續(xù)那么長時間，消費者至少在幾周內(nèi)不會注意到短缺，不過香蕉等一些易腐食品可能會從雜貨店消失。由于預(yù)計會發(fā)生罷工，大多數(shù)主要零售商已經(jīng)囤積了商品，提前發(fā)運節(jié)日禮品。
這次罷工發(fā)生在緊張的總統(tǒng)選舉前幾周，如果短缺開始影響到許多選民，罷工也可能成為影響選舉的一個因素。拜登政府最終可能會面臨更大的壓力，要求其幫助促成和解，不過美國政府曾表示，除了鼓勵雙方達成協(xié)議外，不打算干預(yù)。
直到凌晨12點01分罷工開始前幾個小時，談判才有了一點進展。為這些港口進行談判的美國海事聯(lián)盟(U.S. Maritime Alliance)表示，雙方都在最初的立場上有所讓步。該聯(lián)盟在6年的合同期內(nèi)提出了50%的加薪。工會領(lǐng)導(dǎo)層的評論曾短暫地建議將工資提高到61.5%，但此后工會表示，它將堅持最初的要求，即在六年內(nèi)加薪77%。
在早期的糾察中，費城港外的工人圍成一圈，高呼“沒有公平合同就沒有工作”。工會在一輛卡車的側(cè)面張貼了留言板，上面寫著:“自動化傷害家庭:ILA代表工作保護?！?/p>
當(dāng)?shù)毓飨┮廖鳌ぐ吞乩?Boise Butler)斷言，工人們想要一份公平的合同，不允許他們的工作自動化。他認為，在疫情期間，航運公司通過收取高價賺取了數(shù)十億美元。
“現(xiàn)在，”巴特勒說，“我們要他們還錢。他們會還錢的。”
他警告說，工會計劃罷工，只要它需要達成公平的協(xié)議，并對港口有影響力，因為它們對國家經(jīng)濟至關(guān)重要。
2024年10月1日，星期二，碼頭工人Meikysha Wright和其他人在弗吉尼亞州樸茨茅斯的弗吉尼亞國際門戶外罷工。(比利·舒爾曼/美聯(lián)社《維吉尼亞飛行員報》)
2024年10月1日，星期二，碼頭工人Meikysha Wright和其他人在弗吉尼亞州樸茨茅斯的弗吉尼亞國際門戶外罷工。(比利·舒爾曼/美聯(lián)社《維吉尼亞飛行員報》)
擴大巴特勒說:“這不是一件你開始就能停止的事情?！拔覀儾⒉卉浫?，”他補充說，并指出工會對國家經(jīng)濟至關(guān)重要。
羅格斯大學(xué)(Rutgers University)勞工研究和雇傭關(guān)系助理教授威廉·布魯徹(William Brucher)說，對罷工工人來說，“這是一個非常合適的時機”。
布魯徹說，去年與西海岸碼頭工人達成的合同協(xié)議表明，碼頭工人“絕對有可能獲得更高的工資”，并增強了他們的議價能力。
根據(jù)《塔夫脫-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)，拜登可以尋求法院下達為期80天的冷靜期命令，至少可以暫時結(jié)束罷工，但他告訴記者，他不會采取這一步驟。如果政府行使這樣的權(quán)力，可能會失去工會的支持，專家們表示，在下月的選舉之前，這對民主黨人尤其不利。
周二，白宮繼續(xù)要求該聯(lián)盟談判一份公平的合同，以反映碼頭工人對經(jīng)濟的貢獻。
拜登在一份聲明中說:“隨著我們的國家從颶風(fēng)海倫的余波中走出來，碼頭工人將在為社區(qū)提供所需資源方面發(fā)揮重要作用?，F(xiàn)在不是海運公司在攫取創(chuàng)紀錄利潤的同時，拒絕為這些關(guān)鍵工人談判公平工資的時候?！?/p>
Stifel的運輸業(yè)分析師諾蘭(Ben Nolan)說，在消費者開始看到貨架空了或找不到藥品等關(guān)鍵商品之前，政府不太可能干預(yù)。
“藥物和其他東西都裝在容器里，”諾蘭說?！拔艺J為，如果政府想要有一個介入的理由，那就是這樣的事情。”
在罷工之前，工會在談判中提出在六年合同期內(nèi)加薪77%，總裁哈羅德·達格特表示，這是彌補通貨膨脹和多年小幅加薪的必要條件。工會成員每年的基本工資約為8.1萬美元，但有些人每年可以賺到20多萬美元，其中包括大量的加班。
周一晚上，該聯(lián)盟表示，它已將六年內(nèi)的加薪幅度提高到50%，并承諾保留舊合同中對自動化的限制。該聯(lián)盟還表示，其提議將雇主對退休計劃的繳款增加兩倍，并加強醫(yī)療保健選擇。
周二上午，達格特告訴CNBC，工會正在推動61.5%的加薪。但工會后來表示，它將堅持最初的要求，即在六年內(nèi)加薪77%。
盡管如此，工會仍然要求完全禁止自動化。目前尚不清楚雙方在這個問題上的分歧有多大。
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Krisher在底特律報道，Grantham-Philips在紐約報道。美聯(lián)社記者本·芬利(Ben Finley)在弗吉尼亞州諾福克，安妮·D·因諾琴齊奧(Anne D'Innocenzio)和梅·安德森(Mae Anderson)在紐約，迪安·德賓(Dee-Ann Durbin)在底特律，喬什·博克(Josh Boak)在華盛頓，安妮·穆利根(Annie Mulligan)在休斯頓也參與了這篇報道。
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