由于新港市議會(huì)希望解決道路問題，北威爾士的司機(jī)們可能會(huì)看到20英里/小時(shí)的道路速度比原來想象的要快。

該委員會(huì)收到了3000多份來自司機(jī)的咨詢反饋，他們分享了他們對道路是否應(yīng)該提高限速的反饋。

隨著當(dāng)?shù)卣_始審查有關(guān)該市334條街道的反饋，可能很快就會(huì)做出決定。

該委員會(huì)表示:“在決定一條街道是否應(yīng)該提高限速時(shí)，地方當(dāng)局還必須絕對確定任何這樣的提高都不會(huì)對公共安全產(chǎn)生負(fù)面影響?！边@是安理會(huì)在進(jìn)行審查時(shí)要考慮的問題。

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“一旦我們完成審查，我們就會(huì)在我們的網(wǎng)站上公布結(jié)果。我們預(yù)計(jì)這將在未來幾個(gè)月的某個(gè)時(shí)候?qū)崿F(xiàn)?！?/p>

該委員會(huì)補(bǔ)充說，如果該地區(qū)適合，可以恢復(fù)30英里/小時(shí)的限速，這也將在審查中考慮

它指出，如果在新修訂的指導(dǎo)方針下不適合，以前每小時(shí)30英里的街道將保持20英里的默認(rèn)速度限制。

威爾士政府修訂的指導(dǎo)方針為威爾士公路當(dāng)局提供了一個(gè)框架，作為評估是否將速度限制再次提高到每小時(shí)30英里的工具。

該框架于今年7月推出，并解釋說，時(shí)速20英里的道路的默認(rèn)位置是“路燈間距不超過200碼”。

該指南詳細(xì)說明:“如果道路位于城市、城鎮(zhèn)或村莊中心以外，遠(yuǎn)離經(jīng)常吸引行人和/或騎自行車的地方，或者在住房密度低的道路上，可以設(shè)定每小時(shí)30英里的速度限制。”

“公路管理部門有權(quán)根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w需求和條件，設(shè)定適合個(gè)別道路的速度限制?！?/p>

今年早些時(shí)候，威爾士首席部長埃盧內(nèi)德·摩根(Eluned Morgan)被任命為新部長。

她最近表示，在她的領(lǐng)導(dǎo)下，該國將尋求在不被認(rèn)為是必要的地區(qū)取消限速。

摩根解釋說:“我很清楚，在學(xué)校、醫(yī)院、建筑密集區(qū)、操場周圍，應(yīng)該是20英里。我認(rèn)為有必要與公眾討論一下什么是合適的?！?/p>

自去年9月在全國強(qiáng)制執(zhí)行以來，駕車者在道路上超過每小時(shí)20英里的限制已被罰款128萬英鎊。

較低的限速也減少了威爾士道路上的事故和傷亡，在規(guī)則推出后的三個(gè)月內(nèi)，威爾士道路上死亡或重傷的人數(shù)降至78人，而2023年前三個(gè)月的事故數(shù)量為101起。

最新進(jìn)展:

• 隨著人工智能測速攝像頭的推出，違反公路法規(guī)的司機(jī)可能會(huì)被處以更嚴(yán)厲的罰款
• 羅倫敦隧道稅被稱為“絕對的笑話”，司機(jī)每天都有幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間來應(yīng)對收費(fèi)
• 每英里收費(fèi)汽車稅的變化可能會(huì)迫使汽油和柴油司機(jī)放棄汽車而選擇火車

降低速度限制是為了減少威爾士道路上的碰撞和嚴(yán)重傷害的數(shù)量。該機(jī)構(gòu)還希望這一減少將鼓勵(lì)更多的人在社區(qū)步行和騎自行車，并有助于改善個(gè)人的整體健康和福祉，同時(shí)使街道更安全。