財政大臣雷切爾·里夫斯被敦促引入有爭議的按英里付費的汽車稅改革，否則政府可能會面臨公共財政“黑洞”的風(fēng)險。

工黨將在10月30日公布首份預(yù)算案，首相Keir Starmer已警告稱，要解決財政狀況，需要進行"痛苦的"改革。

一個組織警告說，未來幾年，隨著司機從汽油和柴油轉(zhuǎn)向電動汽車，政府將在燃油稅收入上損失慘重。

一些人估計，隨著全國燃料消耗的減少，未來十年政府每年將為此花費250億至350億英鎊。

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“改善交通運輸運動”(CBT)現(xiàn)在呼吁雷切爾·里夫斯(Rachel Reeves)實施一項按英里收費的汽車稅計劃，該計劃將使所有駕車者，包括電動汽車車主，根據(jù)他們駕駛的里程數(shù)收費。

根據(jù)CBT的計劃，擁有零排放車輛的司機，如果他們在計劃實施之前擁有汽車或貨車，將免交費用。

專家表示，這將極大地幫助駕車者轉(zhuǎn)向電動汽車，因為他們將看到他們的汽車賬單進一步減少，同時運行成本也更低。

CBT的政策和活動主管西爾維婭·巴雷特說:“新財政大臣面臨著一個迫在眉睫的黑洞。

“她可以以一種公平的方式避免這種情況，并獲得廣泛的公眾支持。但她應(yīng)該從現(xiàn)在開始，因為這個問題只會變得更加緊迫?！?/p>

道路收費方案，如按英里收費，此前曾遭到司機和專家的抵制，稱這可能會對工薪家庭和農(nóng)村駕車者造成不成比例的影響。

巴雷特已經(jīng)寫信給瑞秋·里夫斯，敦促財政大臣考慮采用按英里收費的方案，該方案將包括基于“常規(guī)里程表讀數(shù)”的“簡單收費”。

她補充說:“駕駛零排放汽車應(yīng)該比駕駛污染更大的汽車更便宜，但這些司機應(yīng)該支付一定比例的費用，而按駕付費模式可以實現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>

CBT領(lǐng)導(dǎo)著一個由37個交通相關(guān)組織組成的組織，所有組織都支持“財政部對車輛稅采取行動”。

其中一名成員RAC表示，道路收費計劃需要作為“稅收的替代形式”，以避免政府損失數(shù)十億英鎊的收入。

它補充說，新制度需要對汽油、柴油和電動汽車的車主“簡單和公平”，無論他們出行的頻率如何。

乘客運輸聯(lián)合會補充說，按英里收費的汽車稅將“抑制擁堵”，使公共交通更具吸引力——在此過程中大幅削減排放。

雖然財政大臣承諾不會增加國民保險、增值稅或所得稅，但有人擔(dān)心，10月份的預(yù)算將不得不做出“艱難的決定”。

英國財政部的一位發(fā)言人告訴英國廣播公司新聞:“我們致力于支持我們的汽車行業(yè)，因為我們向電動汽車過渡，以實現(xiàn)我們具有法律約束力的氣候目標(biāo)?！?/p>