波音將增加更多

本月早些時(shí)候，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架MAX 9客機(jī)機(jī)艙面板在空中爆裂，波音公司對(duì)737 MAX進(jìn)行了質(zhì)量檢查，并任命了一名獨(dú)立顧問來解決質(zhì)量管理問題。

機(jī)身從左側(cè)脫落

1月5日，一架波音737 MAX 9噴氣式飛機(jī)從俄勒岡州波特蘭起飛后不久。這一事件在飛機(jī)半空中的側(cè)面留下了一個(gè)大洞，并迫使飛機(jī)緊急降落。該面板是一些737 MAX 9上的一個(gè)插頭，而不是一個(gè)額外的緊急出口。監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)停飛了171架飛機(jī)，以便航空公司檢查這些飛機(jī)。至少有兩家航空公司發(fā)現(xiàn)用于固定面板的螺栓松動(dòng)。這是那個(gè)面板上的解釋者。

發(fā)生了什么事?1月5日，阿拉斯加航空公司(Alaska Air)的1282航班飛到剛剛超過1.6萬英尺(約合1.6萬英尺)的高度時(shí)，面板從飛機(jī)側(cè)面脫落，在飛機(jī)上留下了一個(gè)冰箱大小的矩形洞。后來，波特蘭一所學(xué)校的老師在他的后院發(fā)現(xiàn)了這個(gè)門塞。

為什么會(huì)有這個(gè)面板?737 MAX 9是目前波音公司最大的單通道飛機(jī)，最多可容納220人。它包括一個(gè)可選的額外門，當(dāng)航空公司選擇安裝超過189個(gè)座位時(shí)，它可以允許批準(zhǔn)數(shù)量的疏散通道。

不選擇額外座位的飛機(jī)可以用面板或插頭替換該門。多年來，門塞一直被用于調(diào)整飛機(jī)，并為整個(gè)行業(yè)提供靈活的布局。知情人士說，空客某些型號(hào)的噴氣客機(jī)也有門塞，但這家歐洲飛機(jī)制造商采用了不同的設(shè)計(jì)。

門塞是如何固定的?美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)布的737 MAX 9門插頭示意圖顯示，該插頭由四個(gè)螺栓固定:兩個(gè)在上角，兩個(gè)在下鉸鏈支架。該圖還顯示了兩個(gè)綁帶和兩個(gè)接合跳線附近的螺栓。

在插頭和門框側(cè)面的12個(gè)不同位置，通過“停止配件”進(jìn)一步固定插頭。據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席Jennifer Homendy說，這些配件將插頭固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，防止它被推出機(jī)身。Homendy表示，橋塞尺寸為26 × 48英寸(66 × 122厘米)，重63磅(29公斤)。

NTSB工程師Clint Crookshanks在波特蘭的一次新聞發(fā)布會(huì)上告訴記者，在事故中，所有12個(gè)堵頭接頭都脫落了，橋塞上的導(dǎo)軌也發(fā)生了斷裂。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，目前還無法確定車門插頭是否正確安裝，但在檢查車門插頭上的標(biāo)記后，將能夠確定螺栓是否存在。

這個(gè)面板是誰做的?波音737的機(jī)身由總部位于堪薩斯州的Spirit航空系統(tǒng)公司制造，該公司于2005年從波音公司分離出來。Spirit是為MAX 9生產(chǎn)塞門的兩家供應(yīng)商之一，但波音在塞門安裝過程中也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

Spirit公司為737飛機(jī)制造機(jī)身，并將其運(yùn)送到波音公司位于華盛頓州倫頓的工廠。在那里，船體被加壓到150%以確保一切正常工作。波音商用飛機(jī)公司總裁斯坦·迪爾(Stan Deal)在1月15日致波音員工的一封信中表示，波音將派遣一個(gè)團(tuán)隊(duì)前往Spirit，在機(jī)身被送往波音生產(chǎn)設(shè)施之前，對(duì)Spirit在插頭上的工作進(jìn)行檢查和批準(zhǔn)。

這些飛機(jī)有多少架，有多少架停飛了?FlightRadar24的數(shù)據(jù)顯示，在波音交付的200多架737 MAX 9飛機(jī)中，有189架飛機(jī)的艙門采用了這種面板。

美國聯(lián)邦航空局的停飛命令特別涉及171架由美國航空公司運(yùn)營或飛往美國領(lǐng)土的飛機(jī)。聯(lián)合航空公司(United Airlines)停飛了79架飛機(jī)，阿拉斯加航空公司(Alaska)停飛了65架飛機(jī)。其他停飛飛機(jī)的航空公司包括巴拿馬的巴拿馬航空公司、墨西哥航空公司和土耳其航空公司。