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在回答議員保羅·辛格(Paul Singh)的提問時，交通議員卡澤爾·阿齊姆(Qaiser Azeem)的內(nèi)閣成員透露，在2020年4月至2024年8月期間，對在公交車道上駕駛的固定罰款產(chǎn)生了近420萬英鎊的收入。

辛格議員對道路標志和標記的清晰度提出了質(zhì)疑。

但伍爾弗漢普頓議會的一位發(fā)言人表示，標志和標記的設(shè)計受政府監(jiān)管。

“這些標志受到定期監(jiān)控，必須符合法律規(guī)定的設(shè)計和位置。

他說:“違反這些規(guī)例或使用額外的標志，可能會令道路使用者感到困惑，從而導(dǎo)致更多違例及妨礙執(zhí)法?！?/p>

他補充說，立法要求市議會使用任何產(chǎn)生的收入來支付執(zhí)法費用和道路改善費用。

他說:“這只包括巴士專用道和停車管制的營運服務(wù)成本?！?/p>

違反規(guī)定的司機將被處以70英鎊的罰款，但如果在21天內(nèi)繳納罰款，罰款將降至30英鎊。

議員Azeem說:“公交專用道支持了議會的法定職責(zé)，即確保交通的安全和高效運行。

他說:“安排巴士班次的優(yōu)先次序，有助提供一致的行程時間，尤其是在交通高峰期。這反過來又鼓勵使用公共汽車作為一種可持續(xù)的交通方式。

“為了防止非法使用巴士車道，所有巴士車道的起點和長度上都有清晰的標志，標明運營日期和時間，以及道路標記，以提醒道路使用者?！?/p>