作為最早研究交通排放對(duì)環(huán)境影響的學(xué)者之一，瑪格麗特·貝爾教授在紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)發(fā)表了她的告別演講，她的職業(yè)生涯跨越了50多年。

在20世紀(jì)90年代末，人們對(duì)交通對(duì)環(huán)境的影響幾乎沒有興趣，但貝爾教授發(fā)現(xiàn)了這些問題，并決定為此做些什么，他招募了一群交通技術(shù)專業(yè)人士，討論智能交通系統(tǒng)如何減少這些問題。

在紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的演講中，她談到當(dāng)其他家庭成員認(rèn)為物理不適合女孩學(xué)習(xí)時(shí)，她的父母是如何支持她的。1970年，她開始攻讀理論天體物理學(xué)博士學(xué)位，然后開始從事聲學(xué)方面的工作。

貝爾教授通過指導(dǎo)一名研究交通噪音的博士生，對(duì)交通建模產(chǎn)生了興趣。在20世紀(jì)70年代，她研究了老化的交通信號(hào)系統(tǒng)的影響，并證明了它們必須更新，否則它們的效果會(huì)下降。

在上世紀(jì)90年代初，她將交通造成的空氣污染與哮喘小學(xué)生氣喘病的增加聯(lián)系起來。然而，近四分之一個(gè)世紀(jì)后，9歲的艾拉·基西·德布拉在倫敦死于哮喘發(fā)作(2013年)，這導(dǎo)致了2020年一項(xiàng)具有里程碑意義的裁決，即她的死亡是由空氣污染造成的。貝爾教授于2001年成為ITS英國智能環(huán)境興趣小組的創(chuàng)始主席。

在2000年代和2010年代期間，她研究了交通污染與公共健康之間的聯(lián)系，最近她又研究了共享電動(dòng)汽車和CADTIME印度。

她現(xiàn)在的計(jì)劃是充分利用她的新名譽(yù)教授身份，參加博士研討會(huì)，為本科生和研究生寫一本教科書，并在三葉草協(xié)會(huì)中更加活躍。她在講座中告訴學(xué)生和同事，她認(rèn)為現(xiàn)在交通領(lǐng)域最重要的事情是說服人們放棄使用私家車，減少出行的需要。

在學(xué)術(shù)工作之余，貝爾教授致力于包容性，在當(dāng)時(shí)政府禁止大學(xué)提供此類設(shè)施的情況下，她積極在大學(xué)里組織托兒所。kids Play至今仍在運(yùn)營。

珍妮·馬丁是英國公共汽車用戶協(xié)會(huì)的主席，也是英國公共汽車協(xié)會(huì)的前秘書長，她為《公路新聞》寫了這些筆記，她說:“很榮幸能參加貝爾教授的告別演講。沒有人比瑪格麗特做得更多，使英國交通部門了解車輛產(chǎn)生的空氣污染是如何產(chǎn)生的，它是如何影響公眾健康的，以及可以采取什么措施來減少空氣污染及其影響。多年來，她和她領(lǐng)導(dǎo)的許多團(tuán)隊(duì)的研究使這一知識(shí)成為主流，她在剎車、輪胎和路面摩擦造成的污染以及交通噪音的影響方面也取得了長足的進(jìn)步。2000年，我與Margaret合作成立了ITS英國智能環(huán)境興趣小組，這令人興奮，因?yàn)檫@是將這些知識(shí)和思想從學(xué)術(shù)界轉(zhuǎn)移到工業(yè)和地方交通部門的重要一步。瑪格麗特的遺產(chǎn)將繼續(xù)存在，她還沒有完成創(chuàng)造?！?/p>

(圖片由Jennie Martin提供)