2024-10-28 15:28 來源：本站編輯
周二上午零點剛過一分，時鐘開始滴答作響，這是美國近年來最具潛在影響和破壞性的罷工之一。從波士頓到休斯頓的美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人罷工。這是他們近50年來第一次罷工。
在經(jīng)濟上，罷工使美國近一半的進(jìn)口和很大一部分出口受到嚴(yán)重影響。在政治上，這讓民主黨總統(tǒng)候選人卡瑪拉·哈里斯(Kamala Harris)陷入困境，因為離選舉日還有整整五周的時間。
自70年代以來，由于沒有大規(guī)模罷工，工人工會的受歡迎程度有所提高。周二開始的新一輪碼頭工人罷工可能會挑戰(zhàn)這種受歡迎程度，并考驗拜登-哈里斯政府。
參加罷工的36個港口雇傭了大約4.5萬名國際碼頭工人協(xié)會(International longshomen 's Association)的成員，這些港口處理著大量的美國國際貿(mào)易貨物:至少一半的服裝、鞋類和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口是通過船舶進(jìn)入的。這些港口收到的其他進(jìn)口產(chǎn)品包括美國進(jìn)口汽車的主要零件、汽車零部件、醫(yī)藥原料、機械和預(yù)制鋼材。出口也是如此，尤其是農(nóng)產(chǎn)品。
罷工的政治影響不僅取決于罷工的持續(xù)時間，還取決于總統(tǒng)候選人如何應(yīng)對。白宮表示，拜登總統(tǒng)和哈里斯副總統(tǒng)正在密切關(guān)注罷工對供應(yīng)鏈的影響。
美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普以反工會言論而聞名，但希望工會成員投票，他也在謹(jǐn)慎行事。
周二上午零點剛過一分，時鐘開始滴答作響，這是美國近年來最具潛在影響和破壞性的罷工之一。從波士頓到休斯頓的美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人罷工，這是他們近50年來的第一次停工。
在經(jīng)濟上，罷工使美國近一半的進(jìn)口和很大一部分出口受到嚴(yán)重影響。在政治上，這讓民主黨總統(tǒng)候選人卡瑪拉·哈里斯(Kamala Harris)陷入困境，因為離選舉日還有整整五周的時間。她會推動政府介入，暫時結(jié)束罷工，激怒她的工會基礎(chǔ)嗎?還是她在幕后工作，希望雙方在消費者感到拮據(jù)之前達(dá)成協(xié)議?
勞工歷史學(xué)家說，這種全面的罷工很少會持續(xù)很長時間，因為涉及到太多的金錢，雙方都急于達(dá)成和解。
自70年代以來，由于沒有大規(guī)模罷工，工人工會的受歡迎程度有所提高。周二開始的新一輪碼頭工人罷工可能會挑戰(zhàn)這種受歡迎程度，并考驗拜登-哈里斯政府。
但是，“如果我們談?wù)摰氖情L達(dá)一個月的罷工，你確實開始看到貨架上的實物消失——比如圣誕節(jié)商品短缺——那么我可以認(rèn)為這對副總統(tǒng)來說是負(fù)面的”，金斯敦羅德島大學(xué)的勞工歷史學(xué)家埃里克·盧米斯說。
目前，支持勞工的副總統(tǒng)哈里斯和總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)都沒有表示他們會動用行政權(quán)。行政權(quán)允許他們實施為期80天的官方冷靜期，在這段時間里，罷工者重返工作崗位，以防止威脅美國健康或安全的停工。
罷工的港口雇傭了大約45,000名國際碼頭工人協(xié)會(International Longshoremen 's Association)的成員，處理了一半或更多的服裝、鞋類和農(nóng)業(yè)進(jìn)口，以及美國大部分進(jìn)口汽車、汽車零部件、制藥業(yè)原料、機械、鋼鐵和精密儀器。它們還處理相當(dāng)大比例的出口，特別是農(nóng)產(chǎn)品。
雖然這些商品大多可以儲存數(shù)月，但像進(jìn)口櫻桃(90%通過這些港口)或香蕉(25%)這樣的易腐食品就不行了。
這些貨物是通過集裝箱運來的，這些集裝箱是堆放在船上的色彩鮮艷的矩形鋼箱，碼頭工人在裝卸這些集裝箱的過程中起著至關(guān)重要的作用。(非集裝箱貨物，如石油、天然氣和煤炭，不受罷工影響。)
停工的影響不會立即顯現(xiàn)出來。零售商、雜貨商，甚至州政府已經(jīng)為罷工做了幾個月的準(zhǔn)備，他們將貨物轉(zhuǎn)運到?jīng)]有罷工的西海岸港口，或者提前訂貨，以確保他們手頭有足夠的萬圣節(jié)糖果和圣誕節(jié)服裝和鞋子。
紐約州州長凱西·霍赫爾(Kathy Hochul)周二凌晨在一份聲明中說:“紐約一直在夜以繼日地工作，以確保我們的雜貨店和醫(yī)療設(shè)施有他們需要的基本產(chǎn)品?！?/p>
碼頭工人的爭議集中在工資和自動化上，工會成員迫切希望彌補他們在最近的六年合同中因通貨膨脹而失去的購買力。
但薪酬可能不是最大的問題。據(jù)代表港口碼頭運營商和承運人的美國海事聯(lián)盟(United States Maritime Alliance)稱，周一，工會在最后一刻拒絕了加薪近50%的提議。
自動化可能是一個更大的不滿。今年6月，該工會指控成員使用自動化系統(tǒng)處理港口卡車的進(jìn)出，稱這違反了目前的合同。此后，談判陷入僵局。
據(jù)報道，該工會的基本工資為每年8.1萬美元(一些成員的工資超過20萬美元，其中包括大量加班)，目前工會要求在6年的合同期內(nèi)加薪77%，并且不進(jìn)一步實現(xiàn)運營自動化。碼頭工人的兩項關(guān)鍵工作——操作起重機和搬運集裝箱——現(xiàn)在可以用遙控機器來完成。
大型罷工可以為工會贏得支持。根據(jù)紐約哥倫比亞大學(xué)(Columbia University)政治學(xué)家亞歷山大·赫特爾-費爾南德斯(Alexander Hertel-Fernandez)的研究，2018年大規(guī)模的教師罷工總體上贏得了家長的支持，因為教師生活在他們的社區(qū)，家長可以認(rèn)同他們?yōu)榈凸べY而進(jìn)行的斗爭，社區(qū)也開始相信教師的要求會讓孩子受益。
但如果工人不能與公眾建立聯(lián)系，罷工也可能適得其反。由于他們的高收入，工作基本上不為普通大眾所知，加上工會過去與有組織犯罪有聯(lián)系，碼頭工人面臨著一場艱苦的戰(zhàn)斗。
這個故事的另一面是，多年來，國際碼頭工人協(xié)會(International Longshoremen 's Association)與雇主達(dá)成了一項隱含的協(xié)議，接受技術(shù)進(jìn)步，減少工作崗位，以換取那些繼續(xù)工作的人獲得更高的工資。
加州大學(xué)圣巴巴拉分校(University of California, Santa Barbara)的歷史學(xué)家尼爾森?利希滕斯坦(Nelson Lichtenstein)表示:“他們每年能賺20萬美元的原因是，他們是為數(shù)不多的能夠為其剩余成員獲取技術(shù)創(chuàng)新成果的工會之一?！彼a充說，在人工智能等新的創(chuàng)新有可能改變或消除美國人的工作的時候，這可能對美國人來說是一個積極的說法。
罷工的政治影響不僅取決于罷工持續(xù)多久，還取決于總統(tǒng)候選人如何應(yīng)對。
在2022年大選一個月后，拜登總統(tǒng)簽署了一項法案，阻止可能會給美國帶來類似后勤問題的鐵路罷工。白宮周二發(fā)表聲明說，拜登和哈里斯正在密切關(guān)注碼頭工人罷工對供應(yīng)鏈的影響。
利希滕斯坦說，前總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)可能也必須謹(jǐn)慎行事。“從共和黨的角度來看，這些碼頭工人是他們想要吸引的那種工人”——尤其是在擁有港口的沿海搖擺州，如喬治亞州和北卡羅來納州。
