曼谷，10月2日——本周，泰國(guó)一輛校車發(fā)生了可怕的火災(zāi)，造成至少23人死亡，其中大多數(shù)是兒童，這突顯出該國(guó)的道路是世界上最致命的道路之一。

法新社著眼于糟糕的安全記錄，為什么會(huì)有這么多人死亡，以及泰國(guó)政府正在做些什么。

情況有多糟?

每年大約有2萬人死于泰國(guó)的道路交通事故，平均每天超過50人。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)的數(shù)據(jù)，這意味著泰國(guó)的道路交通死亡率在亞洲排名第二，僅次于尼泊爾，與乍得和幾內(nèi)亞比紹并列世界第16位。

2021年，泰國(guó)每10萬人中有25.7人死于交通傷害，而全球平均水平為15人。

道路安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)泰國(guó)皇家安全委員會(huì)表示，今年泰國(guó)道路上已經(jīng)有1萬多人死亡，60萬人受傷。

RSC表示，超過五分之四的死亡與摩托車有關(guān)，而全球平均水平為五分之一。

在新年和泰國(guó)一年一度的潑水節(jié)(Songkran)等重大慶?；顒?dòng)期間，事故發(fā)生率和死亡率飆升。

世界衛(wèi)生組織表示，2021年，交通事故占泰國(guó)所有死亡人數(shù)的近三分之一。大約四分之三的死者是男性。

世界衛(wèi)生組織表示，交通傷亡造成的經(jīng)濟(jì)損失在2022年達(dá)到約155億美元(646億令吉)，相當(dāng)于該國(guó)GDP的3%以上。

為什么這么糟糕?

超速、酒后駕駛、糟糕的道路設(shè)計(jì)和不安全的車輛都是造成這個(gè)問題的原因。

長(zhǎng)期以來，安全規(guī)則的執(zhí)行一直受到一種文化的影響，即低級(jí)交通警察收受賄賂，對(duì)超速行駛或騎摩托車的人不戴頭盔等違規(guī)行為視而不見。

車輛安全檢查也因貪污而被削弱。

上個(gè)月，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，兩名高速公路官員因涉嫌收受數(shù)十萬美元賄賂，允許不安全的超載卡車通過檢查使用公路而被捕。

在曼谷和其他城市，摩托車和輕便摩托車穿梭于擁擠的車流中，但人們很少戴頭盔。

雖然泰國(guó)的醫(yī)院總體上很好，但在農(nóng)村地區(qū)，醫(yī)院分布分散，而且設(shè)備往往不如城市設(shè)施好。

在數(shù)不清的狹窄鄉(xiāng)村公路蜿蜒穿過叢林覆蓋的陡峭山坡時(shí)，任何卷入事故的人都可能發(fā)現(xiàn)自己要等很長(zhǎng)時(shí)間才能等到急救服務(wù)的到來。

正在做什么場(chǎng)嗎?

該國(guó)制定了一項(xiàng)為期五年的國(guó)家道路安全總體規(guī)劃，旨在到2027年將道路死亡率降至每10萬人12人，相當(dāng)于每年死亡人數(shù)不到8500人。

警方定期開車鼓勵(lì)人們戴頭盔，并抓住酒后駕車的司機(jī)，尤其是在重大節(jié)日前后。

泰國(guó)皇家安全委員會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)督道路安全，并提高公眾意識(shí)，以減少道路事故，包括推動(dòng)摩托車和輕便摩托車使用頭盔。

泰國(guó)政府一直在努力解決道路照明不足的問題。去年，曼谷市長(zhǎng)西提蓬(Chadchart Sittipunt)發(fā)誓要用新型led燈取代路燈燈泡，讓首都的街道變得更加明亮。

而且情況也有所改善——根據(jù)世衛(wèi)組織的數(shù)據(jù)，泰國(guó)的道路死亡率從2000年的每10萬人中有39人死亡，相對(duì)下降了17%。(法新社