芬蘭圖爾庫大學(University of Turku)的兩位心理學家和一位經濟學家發(fā)現，由于電動汽車(EV)的普通車主比普通人富裕，他們的碳足跡仍高于平均水平。

尼爾斯·桑德曼、伊麗莎·薩哈里和阿基·科波南在開放獲取期刊《公共科學圖書館氣候》上發(fā)表了一篇論文，他們分析了隨機發(fā)給芬蘭數千名成年人的問卷，內容涉及生活方式選擇、汽車使用、環(huán)境觀點以及他們對電動汽車的看法。

由于人類溫室氣體排放加劇了全球變暖，一些產品的制造商已經開始以減少排放的方式改變他們的產品。汽車就是這樣一種產品。

今天道路上的絕大多數汽車和卡車仍然是由燃燒汽油驅動的——這是溫室氣體排放的主要來源。為此，汽車制造商一直在開發(fā)和銷售電動汽車，這種汽車在行駛過程中不會產生溫室氣體排放。

在這項新的研究中，研究小組調查了購買和駕駛此類車輛的消費者是否比其他繼續(xù)駕駛汽油動力車輛的消費者的碳足跡更小。

為了了解更多信息，研究人員從CLIMATE NUDGE調查中獲得了數據，這是一份由其他研究人員于2022年向芬蘭各地數千人發(fā)送的問卷，詢問他們的生活方式選擇。研究小組分析了其中3857人。

研究人員發(fā)現，購買電動汽車的人往往比平均水平更富有。他們受教育程度也更高，平均每年開車的里程數也更多。研究人員還發(fā)現，盡管購買并駕駛了電動汽車，但購買電動汽車的人的平均碳足跡仍高于沒有購買電動汽車的人。

研究人員指出，這是因為富裕的人通常有更大的碳足跡——他們使用更多的電力，這些電力通常是由燃煤電廠產生的，他們消費更多的商品，這些商品的生產往往會釋放溫室氣體，他們開車和旅行的次數也更多。

最終，研究人員發(fā)現，使用電動汽車并沒有克服總體上更大的碳足跡。

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