東海岸和墨西哥灣沿岸的港口工人將于今天午夜舉行罷工，目前沒有安排任何談判，以阻止從緬因州到德克薩斯州的集裝箱運(yùn)輸中斷，每天損失高達(dá)50億美元的經(jīng)濟(jì)。

代表45,000名港口工人的國際碼頭工人協(xié)會(ILA)工會與美國海事聯(lián)盟(USMX)雇主團(tuán)體之間的勞動合同于今天晚些時候到期，有關(guān)工資的談判陷入僵局。

國際勞工協(xié)會周日表示，港口罷工將于美國東部時間周二凌晨12:01開始。工會在周日的一份聲明中表示，USMX“拒絕解決半個世紀(jì)以來對工資的壓制”。

如果工會成員真的離開工作崗位，這將是自1977年以來第一次全海岸罷工，影響到處理全國約一半海運(yùn)的港口。

一位知情人士說，在今天的截止日期之前，雙方?jīng)]有進(jìn)行任何談判，也沒有任何談判計劃。由于這是一個敏感問題，這位知情人士要求匿名。

該工會此前曾表示，罷工不會影響軍用貨物運(yùn)輸或游輪交通。

但是，罷工可能會使主要港口從食品到汽車等各種商品的流通中斷，可能危及就業(yè)，并在美國總統(tǒng)大選前幾周加劇通貨膨脹。

代表美國主要商業(yè)領(lǐng)袖的商業(yè)圓桌會議(Business Roundtable)表示，它“對東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生的罷工深感擔(dān)憂”。

該組織警告說，勞工罷工可能每天給經(jīng)濟(jì)造成數(shù)十億美元的損失，損害全國各地的企業(yè)、工人和消費(fèi)者?！拔覀兌卮匐p方在周一晚上的最后期限之前達(dá)成協(xié)議?！?/p>

短期罷工對經(jīng)濟(jì)的影響可能有限，因?yàn)樵S多公司已經(jīng)在可能的停工之前進(jìn)口了額外的貨物，或者將更多的貨物轉(zhuǎn)移到西海岸港口。但是持續(xù)數(shù)周的罷工可能會對經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響。

“今天這些人不知道罷工是什么，”國際勞工聯(lián)合會暴躁的領(lǐng)導(dǎo)人哈羅德·達(dá)格特(Harold Daggett)在最近發(fā)布的一段視頻中說?！拔乙涯闩?。我要使你殘廢?！?/p>

幾個月來，達(dá)格特一直威脅說，如果集裝箱船運(yùn)營商馬士基(Maersk)及其北美APM碼頭(APM Terminals North America)等雇主不大幅提高工資，不停止碼頭自動化項目，他將關(guān)閉工會覆蓋的36個港口。

這場爭端令依賴海運(yùn)出口商品或確保關(guān)鍵進(jìn)口的企業(yè)感到擔(dān)憂。

專門從事汽車采購和運(yùn)輸?shù)腍CS國際公司的首席執(zhí)行官史蒂夫?休斯(Steve Hughes)指責(zé)國際勞工協(xié)會“控制了整個國家”。

高股權(quán)

在副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯與前總統(tǒng)唐納德·特朗普勢均勢敵的競選中，勞工友好的總統(tǒng)喬·拜登的罷工可能會使他陷入沒有勝算的境地。

拜登周日表示，如果碼頭工人未能獲得新合同，他不打算干預(yù)以阻止罷工。

根據(jù)《塔夫脫-哈特利法》，美國總統(tǒng)可以對威脅國家安全的勞資糾紛進(jìn)行干預(yù)，規(guī)定80天的冷靜期，迫使工人在談判進(jìn)行期間重返工作崗位。

周五，拜登政府官員會見了USMX雇主組織，直接傳達(dá)了“他們需要坐到談判桌前，真誠地、公平地、迅速地進(jìn)行談判”——這是早些時候向國際勞工組織傳遞的信息。

USMX指責(zé)國際勞工組織拒絕談判。

占全球集裝箱運(yùn)輸量約一半的零售商，正進(jìn)入至關(guān)重要的冬季假日銷售季節(jié)，它們一直在忙著制定備用計劃。

杰富瑞(Jefferies)分析師在一份客戶報告中表示:“如果東海岸碼頭工人真的罷工，那么消費(fèi)類股下周可能再次出現(xiàn)劇烈波動?！?/p>

許多大型零售企業(yè)提前搶購了萬圣節(jié)和圣誕節(jié)商品，以避免罷工帶來的任何干擾——這招致了額外的運(yùn)輸和儲存成本。

零售業(yè)巨頭、美國最大的集裝箱運(yùn)輸公司沃爾瑪和會員制倉儲俱樂部運(yùn)營商好市多表示，他們正在盡一切努力減輕任何影響。

但很多托運(yùn)人沒有這種靈活性，因?yàn)樗麄円?guī)模小，大部分業(yè)務(wù)都在東海岸和墨西哥灣沿岸開展，或者缺乏財力來增加安全庫存。

Onx Homes的首席執(zhí)行官阿什?巴德瓦吉(Ash Bhardwaj)在佛羅里達(dá)州設(shè)有工廠，并通過邁阿密港進(jìn)口用于在該公司規(guī)劃的社區(qū)建造房屋的材料。

像其他處于他這種地位的托運(yùn)人一樣，他聽天由命。“每個人都會遇到同樣的問題，”巴德瓦吉說。