費(fèi)城- - - - - -

從緬因州到德克薩斯州港口的碼頭工人星期二早上開(kāi)始走上警戒線，抗議工資和自動(dòng)化。如果罷工持續(xù)幾個(gè)星期以上，可能會(huì)重新引發(fā)通貨膨脹，造成貨物短缺。

港口與國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(International Longshoremen’s Association)約4.5萬(wàn)名成員之間的合同于午夜到期，盡管周一的談判取得了進(jìn)展，但工人們?nèi)岳^續(xù)罷工。這次罷工影響了36個(gè)港口，是該工會(huì)自1977年以來(lái)的首次罷工。

午夜過(guò)后不久，工人們開(kāi)始在費(fèi)城港舉行糾查，在港口外的鐵路道口圍成一圈，高喊“沒(méi)有公平合同就沒(méi)有工作”。

工會(huì)在卡車側(cè)面的留言板上寫著:“自動(dòng)化傷害家庭:ILA代表工作保護(hù)?！?/p>

休斯頓港位于中部時(shí)區(qū)，比東海岸晚一個(gè)小時(shí)，至少50名工人聚集在港口外，舉著“沒(méi)有公平合同就沒(méi)有工作”的標(biāo)語(yǔ)。他們似乎準(zhǔn)備開(kāi)始糾察。工人們出示了勞工協(xié)會(huì)關(guān)于罷工的一份聲明，稱雇主拒絕公平補(bǔ)償工人。

聲明稱:“在一個(gè)企業(yè)死心要用自動(dòng)化取代辛勤工作的人的世界里，國(guó)際勞工協(xié)會(huì)正在爭(zhēng)取尊重、欣賞和公平。”“機(jī)器人不納稅，也不會(huì)在社區(qū)里花錢?！?/p>

代表這些港口的美國(guó)海事聯(lián)盟(U.S. Maritime Alliance)周一晚間表示，雙方都放棄了之前提出的工資要求，但午夜過(guò)后，警戒線上升，顯然沒(méi)有達(dá)成任何協(xié)議。

工會(huì)在談判中提出在六年合同期內(nèi)加薪77%，總裁哈羅德·達(dá)格特表示，這是彌補(bǔ)通貨膨脹和多年小幅加薪的必要條件。國(guó)際律師協(xié)會(huì)成員的基本工資約為每年8.1萬(wàn)美元，但有些人每年可以通過(guò)大量加班獲得超過(guò)20萬(wàn)美元的收入。

但周一晚間，該聯(lián)盟表示，它已將六年內(nèi)的加薪幅度提高到50%，并承諾將保留舊合同中對(duì)自動(dòng)化的限制。工會(huì)希望完全禁止自動(dòng)化。目前尚不清楚雙方的分歧有多大。

“我們希望這能讓我們?nèi)婊謴?fù)圍繞其他懸而未決問(wèn)題的集體談判，努力達(dá)成協(xié)議，”該聯(lián)盟在聲明中表示。

工會(huì)周一晚間沒(méi)有回應(yīng)就談判置評(píng)的請(qǐng)求，但在當(dāng)天早些時(shí)候說(shuō)，港口拒絕了公平合同的要求，工會(huì)似乎有意罷工。雙方自6月以來(lái)沒(méi)有舉行過(guò)正式談判。

該聯(lián)盟表示，它的提議是雇主退休計(jì)劃繳款的三倍，并加強(qiáng)了醫(yī)療保健選擇。

弗吉尼亞港周一為停工做準(zhǔn)備，并于周二早間在其網(wǎng)站上宣布罷工已經(jīng)開(kāi)始。

該網(wǎng)站稱:“由于美國(guó)海事聯(lián)盟(United States Maritime Alliance)和國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(International Longshoremen 's Association)之間的主要協(xié)議到期，弗吉尼亞港(Port of Virginia)以及美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的其他港口將停工。”

供應(yīng)鏈專家說(shuō)，消費(fèi)者不會(huì)立即看到罷工帶來(lái)的影響，因?yàn)榇蠖鄶?shù)零售商都在儲(chǔ)備商品，提前發(fā)運(yùn)節(jié)日禮品。

但如果持續(xù)超過(guò)幾周，停工將嚴(yán)重?cái)_亂美國(guó)的供應(yīng)鏈，可能導(dǎo)致價(jià)格上漲，商品到達(dá)家庭和企業(yè)的時(shí)間也會(huì)推遲。

如果罷工持續(xù)下去，企業(yè)將被迫向托運(yùn)人支付延誤費(fèi)用，并導(dǎo)致一些商品在假日購(gòu)物旺季延遲到達(dá)，這可能會(huì)影響從玩具、人造圣誕樹(shù)到汽車、咖啡和水果等各種商品的運(yùn)輸。

罷工可能會(huì)對(duì)香蕉等易腐進(jìn)口商品的供應(yīng)產(chǎn)生幾乎立竿見(jiàn)影的影響。根據(jù)美國(guó)農(nóng)場(chǎng)局聯(lián)合會(huì)(American Farm Bureau Federation)的數(shù)據(jù)，受罷工影響的港口每年處理380萬(wàn)噸香蕉，占全國(guó)供應(yīng)量的75%。

它還可能擾亂東海岸港口的出口，并在西海岸港口造成交通堵塞，那里的工人由另一個(gè)工會(huì)代表。鐵路公司說(shuō)，他們可以增加西海岸的貨運(yùn)，但分析人士說(shuō)，他們無(wú)法彌補(bǔ)運(yùn)往東海岸的貨物。

供應(yīng)鏈管理和物流公司Pro3PL的創(chuàng)始人杰伊·多基亞指出:“如果罷工繼續(xù)下去，將導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的嚴(yán)重延誤，這種連鎖反應(yīng)無(wú)疑會(huì)延續(xù)到2025年，并導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的混亂?！?/p>

摩根大通(J.P. Morgan)估計(jì)，如果罷工導(dǎo)致東海岸和墨西哥灣沿岸港口關(guān)閉，美國(guó)經(jīng)濟(jì)每天可能損失38億至45億美元，其中一些損失在恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)后會(huì)逐漸恢復(fù)。

這次罷工發(fā)生在總統(tǒng)選舉前幾周，如果出現(xiàn)短缺，罷工可能會(huì)成為一個(gè)因素。零售商、汽車零部件供應(yīng)商和產(chǎn)品進(jìn)口商曾希望達(dá)成和解，或者喬·拜登(Joe Biden)總統(tǒng)會(huì)利用《塔夫脫-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)進(jìn)行干預(yù)，結(jié)束罷工。該法案允許拜登尋求80天的冷靜期。

但在周日與記者的交流中，一直致力于為民主黨爭(zhēng)取工會(huì)選票的拜登，在被問(wèn)及他是否計(jì)劃干預(yù)可能的停工時(shí)表示“不”。

一名白宮官員星期一說(shuō)，在拜登的指示下，政府一直與國(guó)際勞工協(xié)會(huì)和北約保持定期溝通，以使談判繼續(xù)進(jìn)行。奧巴馬總統(tǒng)指示白宮參謀長(zhǎng)杰夫·齊恩茨和國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任萊爾·布雷納德星期一下午召集該聯(lián)盟的董事會(huì)成員，敦促他們公平、迅速地解決爭(zhēng)端，以一種能夠解釋航運(yùn)公司近年來(lái)的成功和工會(huì)工人的貢獻(xiàn)的方式解決爭(zhēng)端。

Krisher在底特律報(bào)道。美聯(lián)社記者本·芬利(Ben Finley)在弗吉尼亞州諾福克，梅·安德森(Mae Anderson)和懷特·格蘭瑟姆-菲利普斯(Wyatte Grantham-Philips)在紐約，迪安·德賓(Dee-Ann Durbin)在底特律，喬什·博克(Josh Boak)在華盛頓，安妮·穆利根(Annie Mulligan)在休斯頓也參與了這篇報(bào)道。