公眾和地方官員對快速行駛的電動自行車在瓦胡島的公共道路、人行道和空地上危險或非法行駛的事件表示擔(dān)憂，這促使該市交通運(yùn)輸部(Department of Transportation Services)對電動自行車問題進(jìn)行了審查。

在本周的市議會交通委員會會議上，DTS主任羅杰·莫頓宣布，計劃成立一個包括市和州機(jī)構(gòu)以及自行車倡導(dǎo)團(tuán)體在內(nèi)的工作組，研究島上電動自行車的使用情況。

此舉是在引入議會立法之后——即第52號法案和第199號決議——尋求在城市和州一級對電動自行車的使用和擁有進(jìn)行更多監(jiān)管。

特別是，第52號法案將電動自行車定義為“配備完全可操作的踏板，為騎車人提供鞍座或座椅，以及低于750瓦的電動機(jī)的自行車”，而它們的電動機(jī)不能允許機(jī)器以超過20英里/小時的速度行駛。

該法案于9月初在全體議會前通過了三次閱讀中的第一次，該法案還尋求修改城市法律，將基于電動自行車的最高速度和部件的三級系統(tǒng)納入其中，全國其他司法管轄區(qū)已經(jīng)采用了該系統(tǒng)。

在周二的一次委員會會議上，莫頓表示，他的部門支持該措施的“意圖”。

然而，他說:“在埃瓦地區(qū)——整個島上——電動自行車的發(fā)展如此之多，我認(rèn)為公眾期望的不僅僅是制定法案?！?/p>

“因此，該部門決定成立一個工作組，全面審視夏威夷電動自行車的使用和監(jiān)管，”他補(bǔ)充說。

他說，除了DTS，火奴魯魯警察局、城市緊急服務(wù)部、城市客戶服務(wù)部、城市公司法律顧問部和州交通部將主要組成計劃中的工作組。

“夏威夷自行車聯(lián)盟和我們的組織合作伙伴已經(jīng)同意為我們做一些研究，”他說。

他說，工作組計劃審查頭盔規(guī)定、年齡限制和其他與公共街道上使用電動自行車有關(guān)的法律規(guī)定。

莫頓說:“坦率地說，現(xiàn)在街上有很多不合法的自行車。“我們想看看我們是否可以定義‘危險的騎行行為’，這樣我們在火奴魯魯警局的合作伙伴就有更多的工具來保證我們的keiki的安全?！?/p>

他說，該組織還將研究“什么是真正合法的騎行區(qū)”。

他說:“最后，我們想看看我們能做什么類型的教育?！薄拔覀冋J(rèn)為教育是其中很重要的一部分?！?/p>

他說，這個工作小組的時間表——預(yù)計在完成之前至少舉行三次非公開的“內(nèi)部”會議——將在交通委員會11月的會議上完成工作。

“在本屆議會任期結(jié)束前，我們將有時間提出一項(xiàng)法案，”莫頓對委員會說，“我們將在10月份的交通會議上提交一份臨時報告?！彼?，我們現(xiàn)在并不反對通過這項(xiàng)法案，但我們希望你們考慮允許我們召集工作小組。”

他說，該市還計劃包括“這些設(shè)備的零售商”。

“我們將與零售商舉行一次特別會議，”他補(bǔ)充說?！拔覀冞€要求教育部就學(xué)校使用問題與我們進(jìn)行磋商。有些學(xué)校已經(jīng)禁止了這些自行車，有些學(xué)校沒有，但我們想聽聽能源部對此的看法?！?/p>

他說，在工作組審查的結(jié)論中，第52號法案“可能不會有太多變化”，“因?yàn)樘孤实卣f，很多問題都是全州范圍內(nèi)的問題，應(yīng)該包括在全州交通法規(guī)中，但我們將包括我們的州合作伙伴，”莫頓說?！拔抑浪麄円呀?jīng)告訴我，他們正計劃引入一些立法，在州法律范圍內(nèi)進(jìn)一步界定電動自行車的問題?！?/p>

他說:“所以，我們不確定我們會建議修改什么法令，如果有的話，但我們會要求你稍等一下，這樣我們就能趕上我們自己。”

警方支持該市計劃中的電動自行車審查。

“有很多問題需要解決，”火奴魯魯警局代理隊長邁克爾·坎貝爾告訴議會?！斑@是一個不斷發(fā)展的行業(yè)，我們需要在第一時間就做好。”

與此同時，HESD主任詹姆斯·愛爾蘭表示，他的護(hù)理部門“看到電動自行車事故越來越頻繁”，他稱這些事故可分為三類。

他說:“其中之一就是人們失去了對自行車或電動自行車的控制，要么是由于他們自己缺乏經(jīng)驗(yàn)，通常是年輕人，要么是由于展示速度——車輪轉(zhuǎn)動，站在座位上——諸如此類?！?/p>

他補(bǔ)充說，許多車輛“要么撞上了路中間，要么撞上了靜止的車輛或其他靜止的物體。”

他說，騎電動自行車的人也會把他們的機(jī)器撞到行人身上。

“它們速度很快，經(jīng)常在人行道上行駛，而且很安靜，因?yàn)樗鼈兪请妱拥模彼a(bǔ)充說。

他說，第三種類型的電動自行車事故涉及與移動車輛的碰撞。

愛爾蘭說:“我們看到的傷害是四肢受傷和骨折，胸部和腹部骨盆受傷以及頭部受傷?！薄邦^部受傷特別令人傷心，因?yàn)樗鼈兪强梢灶A(yù)防的，或者至少可以用頭盔減輕，我們沒有看到很多人戴頭盔騎電動自行車，包括兒童。”

夏威夷法律規(guī)定，16歲以下的兒童騎自行車時必須戴頭盔。而且一個人必須年滿15歲才能騎一輛登記在成年家庭成員名下的“低速電動自行車”。

在公開證詞中，Kaneohe居民Donald Sakamoto說，作為一個盲人，他害怕走在公共人行道上，因?yàn)楹ε卤幌耠妱幼孕熊囘@樣安靜的電動汽車撞到。

他對議會說:“這些人沒有鈴，甚至不會通知你他們在你后面還是在你前面?！薄斑@對我這樣的行人來說非常危險?！?/p>

坂本說，該市計劃成立的電動自行車工作組還應(yīng)包括全國盲人聯(lián)合會或夏威夷盲人協(xié)會，以更好地代表瓦胡島的殘疾人社區(qū)，并為第52號法案提供更多見解。

最終，運(yùn)輸委員會主席多斯桑托斯-塔姆成功地建議該小組在全體理事會面前通過第52號法案進(jìn)行二讀。

“但我們將按照莫頓局長的建議在10月份舉行(信息)簡報會，”他補(bǔ)充說?！拔覀儗⒆尮ぷ鹘M趕上我們的進(jìn)度，然后我們將在11月回來，對這個工作組可能提出的任何修正案進(jìn)行修改?！?/p>