紐約>>近半個(gè)世紀(jì)以來最大規(guī)模的碼頭工人罷工進(jìn)入第三天，集裝箱船在美國主要港口外排起了長隊(duì)，導(dǎo)致卸貨受阻，并威脅到從香蕉到汽車零部件等各種商品的短缺。

國際碼頭工人協(xié)會(huì)(International Longshoremen's Association)和雇主之間沒有安排任何談判，但在白宮要求提高工資以達(dá)成協(xié)議的壓力下，港口所有者周三晚些時(shí)候表示，他們?cè)敢膺M(jìn)行新的談判。

Everstream Analytics的數(shù)據(jù)顯示，截至周三，至少有45艘無法卸貨的集裝箱船?？吭谑芰T工影響的東海岸和墨西哥灣沿岸港口外，而周日罷工開始前只有三艘。

Everstream的Jena Santoro在路透看到的一段視頻中表示:“許多人似乎決定靜觀其變，可能是希望罷工行動(dòng)能迅速得到解決，而不是采取主動(dòng)轉(zhuǎn)向。”

她說，到本周末，積壓的船只可能會(huì)增加一倍，由此造成的擁堵可能需要數(shù)周甚至數(shù)月才能疏通。

另一種選擇是航行到該國另一邊的西海岸港口，可能會(huì)使用巴拿馬運(yùn)河，這一數(shù)千英里的旅程將增加成本，并增加數(shù)周的交貨時(shí)間。

周二，在與美國海事聯(lián)盟(USMX)雇主組織的新六年合同談判破裂后，美國海運(yùn)協(xié)會(huì)發(fā)起了由4.5萬名從緬因州到德克薩斯州的港口工人參加的罷工，這是自1977年以來的首次重大罷工。

美國港口協(xié)會(huì)正在尋求大幅加薪，同時(shí)承諾停止港口自動(dòng)化項(xiàng)目，因?yàn)樗鼡?dān)心這些項(xiàng)目會(huì)減少就業(yè)機(jī)會(huì)。USMX提出加薪50%，但國際勞工協(xié)會(huì)表示，這不足以解決其擔(dān)憂。

“達(dá)成協(xié)議需要談判，”USMX周三晚間表示?！拔覀儾荒芡饣謴?fù)談判的先決條件，但我們?nèi)匀恢铝τ谡嬲\地談判，以解決國際商會(huì)的要求和美國政府的擔(dān)憂，”它表示。

拜登政府站在工會(huì)一邊，向港口雇主施壓，要求他們提高報(bào)價(jià)，以確保交易，并以新冠肺炎疫情后航運(yùn)業(yè)的巨額利潤為理由。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家說，港口關(guān)閉最初不會(huì)提高消費(fèi)者價(jià)格，因?yàn)槠髽I(yè)最近幾個(gè)月加快了關(guān)鍵商品的發(fā)貨。然而，摩根士丹利(Morgan Stanley)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，長期停工最終會(huì)產(chǎn)生影響，食品價(jià)格可能首先做出反應(yīng)。

罷工影響了36個(gè)港口，包括紐約、巴爾的摩和休斯頓，這些港口處理一系列集裝箱貨物。

全國零售聯(lián)合會(huì)星期三和其他272個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁拜登政府利用其聯(lián)邦權(quán)力停止罷工，稱罷工可能對(duì)經(jīng)濟(jì)造成“毀滅性后果”。

拜登政府一再表示，不會(huì)動(dòng)用聯(lián)邦權(quán)力來制止罷工。