9月26日(合眾國際社)——美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)周四發(fā)布了“緊急”安全建議，警告一些波音737-MAX飛機(jī)方向舵控制系統(tǒng)可能存在問題。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，在對(duì)兩架波音737-8進(jìn)行測試后，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵的方向舵控制部件——推出制導(dǎo)致動(dòng)器“嚴(yán)重受損”，并向波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)出了警告。波音737-8是該公司MAX系列的一個(gè)變體。

該機(jī)構(gòu)表示，這些測試是與2月6日美國聯(lián)合航空公司(United Airlines)一架波音737-8飛機(jī)在紐瓦克自由國際機(jī)場(Newark Liberty International Airport)降落時(shí)，舵踏板“卡”在空擋位置的事件調(diào)查有關(guān)。

調(diào)查人員說，在那次事故中，飛機(jī)沒有受損，155名乘客和6名機(jī)組人員也沒有受傷，但機(jī)長在著陸后被迫使用前輪轉(zhuǎn)向舵柄控制飛機(jī)的方向。

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推出引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)器由柯林斯航空航天公司制造。NTSB報(bào)告說，在測試的兩個(gè)執(zhí)行器中都發(fā)現(xiàn)了受潮的證據(jù)，確定密封軸承在生產(chǎn)過程中組裝錯(cuò)誤。這可能導(dǎo)致留下未密封的一面更容易受到濕氣，可以凍結(jié)和限制舵系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)。

柯林斯告訴波音公司，自2017年2月以來交付的超過353個(gè)執(zhí)行器可能受到這種情況的影響。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，它“擔(dān)心”MAX飛行員按照波音公司的飛行手冊指示，在這種方向舵凍結(jié)期間“[使用]最大的力量來控制堵塞或受限的系統(tǒng)”，可能會(huì)引發(fā)“突然、大的、不希望的方向舵偏轉(zhuǎn)，可能無意中導(dǎo)致失去控制或偏離跑道”。

美國聯(lián)邦航空局表示，它已經(jīng)意識(shí)到了這一警告，并告訴CNN，它將在周五“根據(jù)NTSB的臨時(shí)建議召集一個(gè)糾正措施審查委員會(huì)，并確定下一步行動(dòng)”。

這一警告只是影響主力機(jī)型波音737-MAX系列的一系列問題中的最新一起。

今年1月，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)運(yùn)營的一架MAX噴氣式飛機(jī)的一個(gè)門板爆裂，這起事故沒有造成人員傷亡，但引發(fā)了對(duì)該飛機(jī)系統(tǒng)和制造過程的一輪安全調(diào)查。

737-MAX的聲譽(yù)也在2018年和2019年遭受了兩次嚴(yán)重打擊，當(dāng)時(shí)在印度尼西亞和埃塞俄比亞發(fā)生的兩起致命事故共造成346人死亡。