馬里蘭州汽車卡車協(xié)會的路易斯·坎皮恩(Louis Campion)最近在給編輯的信中不誠實(shí)地表示，把柴油卡車的影響僅僅看作是一個公共健康問題是“方便的”(9月20日的《緊急推進(jìn)清潔卡車法令將弊大于利》)。的確，公共衛(wèi)生是必要的首要視角。然而，他新發(fā)現(xiàn)的假設(shè)是，常識公共衛(wèi)生政策將使馬里蘭州的貨運(yùn)行業(yè)陷入困境，這削弱了一個事實(shí)，即他自己承認(rèn)，該法案去年在他的組織的合作下通過了。

雖然坎皮恩正確地表達(dá)了對“供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施和美國人日常需求”的擔(dān)憂，但他忽略了一些簡單的事實(shí)。這項(xiàng)政策，已經(jīng)被11個州采用，從來沒有禁止任何類型的柴油車——它甚至沒有接近。舊的和新的100%柴油動力的貨車、卡車和公共汽車將在馬里蘭州永久出售。

研究表明，到2027年車型年，也就是該項(xiàng)目計(jì)劃在馬里蘭州啟動的時候，電動卡車和公共汽車在標(biāo)價和總擁有成本方面都將比內(nèi)燃機(jī)卡車和公共汽車便宜。電動車隊(duì)已經(jīng)為全國各地的企業(yè)節(jié)省了大量資金——也許這就是為什么在清潔卡車政策下，卡車制造商毫不費(fèi)力地將零排放銷售目標(biāo)提高了一倍。

2023年4月，坎皮恩告訴記者，他幫助通過的立法是一種“公平的妥協(xié)”。雖然他后來改變了主意，但我們的政策制定者不應(yīng)該改變他們的想法?，F(xiàn)在比以往任何時候都更重要的是，我們采取明智的政策來保護(hù)馬里蘭州的公眾健康，同時促進(jìn)我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

——埃德蒙·m·韋斯伯格，巴爾的摩

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