一群巴爾的摩碼頭工人起訴導致弗朗西斯斯科特基橋倒塌的船只的所有者和經(jīng)理，認為公司應(yīng)該賠償他們在致命災(zāi)難發(fā)生后港口關(guān)閉期間的工資損失。

在這一集體訴訟之前，該船的新加坡船東和管理人格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Ltd.)和Synergy Marine Group被指控故意將一艘不適航的船只駛?cè)朊绹颉?/p>

六名建筑工人在坍塌中喪生。數(shù)月來，巴爾的摩繁忙港口的大部分海上交通中斷，工作人員夜以繼日地從主要航道上清理數(shù)千噸破損的鋼鐵和混凝土。在最初的清理過程中，許多碼頭工人發(fā)現(xiàn)自己失業(yè)了。

原告瑞安·黑爾(Ryan Hale)在港口工作了十多年，他說:“這相當于全球碼頭工人在COVID期間所經(jīng)歷的一切，當時一切都停止了?！薄拔矣肋h不會忘記，我早上醒來，準備上班，打開新聞頻道——我必須切換兩次頻道，以確保這不是一部恐怖電影。”

今年6月通道清理完畢后，該港口全面重新開放，但交通并沒有立即恢復，因為全球供應(yīng)鏈在崩潰后立即進行了調(diào)整，一些船只改變了航線。

“近六個月后，巴爾的摩港的航運仍然沒有恢復到災(zāi)難前的水平，”碼頭工人的律師在他們的索賠書中寫道?！八髻r人的收入過去和現(xiàn)在都完全取決于進出巴爾的摩港的貨船流量?！?/p>

這起訴訟是周二代表國際碼頭工人協(xié)會(International Longshoremen's Association)約2,200名成員提起的。

代表原告的巴爾的摩律師比利·墨菲(Billy Murphy)說，除了懲罰性賠償外，他們還在尋求賠償損失的工資。

墨菲周四舉行了新聞發(fā)布會，其中三名原告談到了港口關(guān)閉對他們的影響。他們說，他們獲得工作和福利的機會是基于資歷的，所以減少工作時間有嚴重的影響，因為這可能意味著從圖騰柱上滑落。

黑爾說:“我們所獲得的一切都是通過幾個小時獲得的。

美國司法部(Department of Justice)上周提起的一項訴訟提供了迄今為止最詳細的關(guān)于“達利”號上一連串故障的描述，這些故障讓飛行員和機組人員在即將來臨的災(zāi)難面前束手無策。該投訴稱，這艘巨輪上的機械和電氣系統(tǒng)被“臨時安裝”，維護不當，最終導致它在接近橋梁時停電。船員們及時恢復電力的努力也受到了船上其他問題的阻礙。

格蕾絲海洋公司的發(fā)言人達雷爾·威爾遜(Darrell Wilson)表示，該船的船東和經(jīng)理“期待著我們在法庭上澄清事實的那一天”。

今年4月，聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)特工登上了達利號，當時正在對導致坍塌的情況進行刑事調(diào)查。周六，特工登上了另一艘?？吭诎蜖柕哪Φ募b箱船。

“達利”號在離開巴爾的摩前往斯里蘭卡時，由于停電導致轉(zhuǎn)向失靈。六名筑路工人在夜間值班時正在填平路面上的坑洼，結(jié)果橋梁在他們腳下坍塌，他們墜樓身亡。

根據(jù)最近提交給法庭的文件，雖然“達利”號在離開巴爾的摩之前和之后經(jīng)歷了一系列電氣問題，但在接近大橋時發(fā)生的停電可能是由于電氣連接松動造成的，而電氣連接是被“達利”號的振動損壞的。

船上的工程師通過重新連接跳閘器手動恢復了電力，但由于燃油泵的問題，它再次關(guān)閉。律師稱，在2017年格雷斯海洋公司購買該船后，作為一項削減成本的措施，該船發(fā)電機的燃料供應(yīng)被不當重新配置。

事故發(fā)生幾天后，Grace Ocean和Synergy向法院提交了一份請愿書，尋求限制他們在這起可能成為歷史上最昂貴的海上傷亡案件中的法律責任。從那以后，包括巴爾的摩市市長和市議會、遇難者家屬、當?shù)仄髽I(yè)和保險公司在內(nèi)的許多實體都提出了反對索賠。他們都被合并成一個龐大的責任案件，大多數(shù)索賠的截止日期是周二。

2024年9月26日，星期四，巴爾的摩，碼頭工人工會成員阿朗佐·基在新聞發(fā)布會上發(fā)表講話，宣布對達利號貨輪的所有者提起集體訴訟，要求賠償工會成員因進出巴爾的摩港口的商業(yè)停止而遭受的經(jīng)濟損失。達利號貨輪撞上了弗朗西斯·斯科特·基橋。(美聯(lián)社圖片/Stephanie Scarbrough)

2024年9月26日星期四，巴爾的摩，碼頭工人工會成員安東尼·韋恩在新聞發(fā)布會上宣布對達利號貨輪的所有者提起集體訴訟，要求賠償工會成員因進出巴爾的摩港口的商業(yè)停止而遭受的經(jīng)濟損失。達利號貨輪撞上了弗朗西斯·斯科特·基橋。(美聯(lián)社圖片/Stephanie Scarbrough)

2024年9月26日星期四，巴爾的摩，律師威廉·墨菲(右)在新聞發(fā)布會上發(fā)表講話，宣布對達利的所有者提起集體訴訟，要求賠償碼頭工人工會成員遭受的經(jīng)濟損失，工會成員瑞恩·黑爾、安東尼·韋恩和阿朗佐·基。(美聯(lián)社圖片/Stephanie Scarbrough)

2024年9月26日星期四，巴爾的摩，碼頭工人工會成員瑞安·黑爾在新聞發(fā)布會上發(fā)表講話，宣布對達利號貨輪的所有者提起集體訴訟，要求賠償工會成員因進出巴爾的摩港口的商業(yè)停止而遭受的經(jīng)濟損失。達利號貨輪撞上了弗朗西斯·斯科特·基橋。(美聯(lián)社圖片/Stephanie Scarbrough)

2024年9月26日，星期四，巴爾的摩，律師威廉·墨菲在新聞發(fā)布會上發(fā)表講話，宣布對達利號貨輪的所有者提起集體訴訟，要求賠償碼頭工人工會成員因進出巴爾的摩港口的商業(yè)停止而遭受的經(jīng)濟損失。達利號貨輪撞上了弗朗西斯·斯科特基橋。(美聯(lián)社圖片/Stephanie Scarbrough)

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2024年9月26日，星期四，巴爾的摩，碼頭工人工會成員阿朗佐·基在新聞發(fā)布會上發(fā)表講話，宣布對達利號貨輪的所有者提起集體訴訟，要求賠償工會成員因進出巴爾的摩港口的商業(yè)停止而遭受的經(jīng)濟損失。達利號貨輪撞上了弗朗西斯·斯科特·基橋。(美聯(lián)社圖片/Stephanie Scarbrough)

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