我認(rèn)為，前州長拉里·霍根(Larry Hogan)在公共交通方面的敏銳，以及他對擬議中的紅線的看法，應(yīng)該從他在任期間的記錄(《越過紅線:馬里蘭州的下一任參議員會在巴爾的摩投資嗎?》)來判斷。9月26日)。特別是他在巴爾的摩連接系統(tǒng)上的公共資金支出，該系統(tǒng)于2017年6月在巴爾的摩都會區(qū)實施。它的失敗是如此無可爭議，以至于像哈維·施瓦茨(Harvey Schwartz)、倫道夫·奧圖爾(Randolph O 'Toole)和馬丁·薩多夫斯基(Martin Sadowski)這樣的反公交記者都主張在2024年再次改造巴爾的摩的公交線路，以取代州長韋斯·摩爾(Wes Moore)建設(shè)東西方向輕軌線路的承諾。

從這個角度來看，霍根是現(xiàn)代版的威廉·貝克福德(William Beckford, 1760-1844)，一個古怪的塔樓建造者，他的建筑總是倒塌。至少貝克福德破產(chǎn)時花的是自己的錢，而不是我們的錢。

——Paul R. Schlitz Jr.(巴爾的摩

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