食品和農產(chǎn)品有望幫助泰國在covid -19后維持其全球出口貿易，盡管迄今為止所有主要出口運輸方式都面臨著(zhù)物流方面的重大挑戰。

　　這是泰國貿易政策和戰略辦公室(OTP)的預測，該辦公室認為，即使在4月份疫情最嚴重的時(shí)候，泰國的出口仍在繼續增長(cháng)，食品和農業(yè)部門(mén)，特別是大米，在這段時(shí)間成為了“明星”。

　　根據OTP的數據，盡管發(fā)生了COVID-19疫情，泰國在2020年4月的出口額為189億美元，增長(cháng)了2.12%。其中，食品和農業(yè)出口占所有出口的19.7%，這是農業(yè)部八年來(lái)的最高水平，比近年來(lái)15% - 16%的水平高出3%。

　　海外需求巨大的商品包括大米、海產(chǎn)品、水果以及其他冷凍和加工食品。

　　OTP主管Pimchanok Wonkornphon在一份正式聲明中說(shuō):“目前，國外有很多泰國產(chǎn)品的訂單。”

　　“疫情爆發(fā)期間，國外市場(chǎng)對農產(chǎn)品和食品需求旺盛。(這種情況)預計將持續增長(cháng)至少一到兩年，這是一個(gè)擴大泰國市場(chǎng)的機會(huì )。”

　　Wonkornphon還告訴《曼谷郵報》，這可能是泰國出口的“新常態(tài)”，2020年這些食品和農業(yè)出口的比例將超過(guò)20%。

　　不過(guò)，她在另一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上表示，物流和運輸問(wèn)題阻礙了泰國真正發(fā)揮其全部潛力。

　　“現在的問(wèn)題是，由于國際運輸的問(wèn)題，各種訂單(尤其是食品訂單)都被卡住了。如果這種情況得到糾正，將有助于推動(dòng)泰國出口在未來(lái)進(jìn)一步增長(cháng)。”

　　所有從泰國出口運輸模式已經(jīng)看到不同的挑戰——陸地運輸,這是重要的處理與老撾、越南和中國,交通擁堵是一個(gè)主要的問(wèn)題,還有監管措施,適用于卡車(chē)司機,邊境開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間,衛生和植物檢疫措施等等。

　　“有許多實(shí)際問(wèn)題和障礙需要跨越，因此泰國私營(yíng)部門(mén)要求政府與中國談判，并建議在湄公河上開(kāi)放另一個(gè)港口，直接向中國出口水果。”農業(yè)與合作部正在與中國進(jìn)行磋商。

　　海運出口貨物也存在一系列問(wèn)題，主要是衛生和價(jià)格問(wèn)題。

　　他說(shuō):“目前，早期的問(wèn)題是集裝箱和遠洋貨輪的無(wú)菌性，它們運輸貨物，防止產(chǎn)品受到污染。除此之外，由于COVID-19和封鎖，各國需求下降，國際貿易量大幅減少。”

　　“這導致了船/海貨運量的減少，因此，由于空集裝箱的存在，成本變得更加昂貴，承運人選擇通過(guò)減少集裝箱和船的數量來(lái)初步解決這一問(wèn)題，這反過(guò)來(lái)意味著(zhù)出口產(chǎn)品的減少。”我們需要等待乘船的需求恢復，以及集裝箱數量恢復到接近正常水平。”

　　航空運輸也存在類(lèi)似的定價(jià)問(wèn)題，由于目前運營(yíng)的航線(xiàn)有限，也增加了分銷(xiāo)成本。
 

　　樂(lè )觀(guān)的前景

　　Wonkornphon還強調了文件、庫存管理和財務(wù)文件等行政問(wèn)題，但她認為，隨著(zhù)COVID-19疫情的緩解，這些問(wèn)題將會(huì )減少。

　　她說(shuō):“除了實(shí)際的運輸問(wèn)題之外，我們看到的很多問(wèn)題是伙伴國的行政延誤，是封鎖造成的，還有很多工作人員在家里工作，占用了清理貨物所需的時(shí)間。”

　　但這并沒(méi)有削弱她對泰國食品和農產(chǎn)品出口的樂(lè )觀(guān)態(tài)度，她認為泰國出口可以吸引全球消費者，尤其是在全球從疫情中復蘇、各國局勢恢復正常的情況下。

　　“盡管如此，泰國產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上仍然有很大的需求，特別是解決‘新常態(tài)’中出現的問(wèn)題的產(chǎn)品，比如現成的食品，新常態(tài)下人們的生活和工作安排將會(huì )發(fā)生變化。”

　　“這就是為什么泰國應該在這段時(shí)間加快營(yíng)銷(xiāo)，以提高知名度和消費者的興趣。”