在大規(guī)模采用電動汽車似乎迫在眉睫的時候，電動燃料為全球內燃機愛好者帶來了一線希望。從理論上講，一種負擔得起的、可持續(xù)的、容易獲得的、清潔燃燒的燃料意味著內燃機可以無限期地生存下去。

只有一個問題;雖然電動燃料已經投入生產，但要想在當地的加油站買到電動燃料還需要很長時間。

HIF美國公司首席執(zhí)行官雷納托?佩雷拉對Motor1表示:“目前，(生產電動燃料)的成本很高?！耙驗樵O備是新的，所以成本很高。這是一項全新的技術?！?/p>

HIF (Highly Innovative Fuels)稱自己是全球領先的電子燃料公司。它在幾個國家生產碳中性燃料，用于汽車、船只和飛機。HIF的專利混合物是利用風能，由氫氣和二氧化碳制成的，可以在不修改發(fā)動機的情況下運行在汽油動力汽車上，這對于想要以環(huán)保方式享受內燃機的愛好者來說是一個很有吸引力的選擇。

這是一個誘人的想法，但要想讓HIF的電子燃料價格便宜到可以向大眾提供，可能還需要幾年的時間，因為生產、儲存和分銷燃料的手段還處于起步階段。普通買家無法補貼這些昂貴的生產設施的建設;他們會要求一款價格合理、最終定型的產品，而這種產品目前還不存在。

“如果你是像你或我這樣的個人，你可以說，‘我愿意為電子燃料支付比傳統(tǒng)汽油更多的錢?！钡覀儾荒芤揽克鼇斫ㄔ?，”佩雷拉告訴Motor1?！拔覀円葱枰ㄟ^監(jiān)管建立一個體系，要么需要(通過投資)支持這些生產設施的建設，從而降低成本。”

他說:“每建一個新工廠，成本就會下降?！?/p>

由于這些生產設施的建設可能需要長達5年的時間，因此HIF需要在設施建成之前愿意承擔更高成本的合作伙伴。

“為了建造(這些工廠)，我們需要一個固定價格的長期承諾，”佩雷拉說?！八晕覀冃枰腥苏f，‘我將在15年或20年內為這種燃料支付這么多錢’，然后我們就可以依靠這種承諾去銀行，這樣他們就可以為這些設施貸款給我們?！?/p>

“目前，(生產電動燃料)的成本很高。因為設備是新的，所以成本很高。這是一項全新的技術。”

保時捷是電動燃料領域的先驅。自2021年以來，這家德國汽車制造商已向HIF Global投資超過1億美元，以換取長期股權。這筆資金幫助HIF在智利建立了概念驗證設施。為了證明這一概念，也為了宣傳，保時捷在許多特殊項目中使用了這種清潔燃料。在最近一次對世界上最高火山的探險中，保時捷創(chuàng)造了一項紀錄，即駕駛一輛經過高度改裝的911 Carrera 4S，使用電子燃料。

保時捷研發(fā)董事會成員邁克爾?施泰納在2022年的一份聲明中表示:“我們將自己視為電動燃料領域的先驅，并希望推動這項技術的發(fā)展。”“這是我們清晰、全面的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個組成部分?！?/p>

但佩雷拉說，第一批合適的電動燃料并不是大規(guī)模使用的汽車。在“無可替代”的運輸方式中，比如跨大西洋的輪船和客機，完全采用電力推進的可能性極小。正是在這些行業(yè)中，電動燃料具有最大的環(huán)境效益，因為不需要大量投資來修改現(xiàn)有的推進方法。

各國政府開始意識到這些好處。歐盟規(guī)定，到2030年，可持續(xù)燃料應占其機場燃油供應的至少6%。到2050年，這個數字需要達到70%。在美國，每加侖1.25美元的積分獎勵給那些排放至少減少50%的可持續(xù)燃料混合物。

佩雷拉說:“我們有一個明確的市場可以服務。

具有諷刺意味的是，并不是航空公司自己與HIF這樣的公司簽訂了這些長期協(xié)議，而是傳統(tǒng)的石油公司。

佩雷拉對Motor1說:“負擔主要落在燃料分銷公司和石油公司身上，因為他們是在機場供應燃料的公司?！薄八晕覀儠λ麄冋f，‘我有這種燃料，請以這個價格簽署一份長期協(xié)議，使我們能夠建造這個設施?！?/p>

因此，汽車愛好者的希望是，足夠的投資和政府監(jiān)管能帶來更多的工廠，反過來，電動燃料的普及。如果通過監(jiān)管或市場力量將“不可替代”的天然氣運輸模式(即飛機和船只)推向電子燃料，那么所有消費者的價格都將下降。

從長遠來看，電子燃料制造商努力使電子燃料的價格便宜到足以匹敵甚至超過傳統(tǒng)汽油的價格;除非政府干預，這是唯一一種情況，即電子燃料將被個人廣泛采用。

考慮到立法的緩慢進展和建設電子燃料生產設施所需的時間，電子燃料成為主流還需要一段時間。佩雷拉不確定你什么時候能自己給自己加油?？赡苁菐啄?，也可能是幾十年。我們會在這里，手里拿著車鑰匙，熱切地等待。