在法國(guó)首都巴黎，suv的路邊停車費(fèi)將在幾小時(shí)內(nèi)上漲至100歐元(合107美元)以上，此前巴黎人投票決定提高對(duì)大型汽車的收費(fèi)。

超過一半的投票者(55%)贊成將市中心(1至11號(hào)區(qū))的suv頭兩個(gè)小時(shí)的收費(fèi)提高至每小時(shí)18歐元，是小型車輛收費(fèi)的三倍。在那之后，停車將變得越來(lái)越苛刻。

一輛SUV停放3小時(shí)將花費(fèi)72歐元，停放4小時(shí)將花費(fèi)117歐元。SUV司機(jī)在此停留5小時(shí)的費(fèi)用為171歐元，停留6小時(shí)的費(fèi)用為225歐元，而小型車輛的費(fèi)用為75歐元。

這次小型公投向登記投票的巴黎人開放。他們被問到的問題是:贊成還是反對(duì)為笨重、笨重、污染嚴(yán)重的個(gè)人汽車設(shè)立一個(gè)特定的停車費(fèi)率?

但據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，在巴黎的39個(gè)投票站，130萬(wàn)合格選民中只有5.7%參加了投票。

這項(xiàng)停車措施將適用于重量超過1.6噸的車輛，如果是電動(dòng)汽車，則為2噸。

在巴黎12至20號(hào)的外圍區(qū)，一名外地SUV司機(jī)頭兩個(gè)小時(shí)要支付每小時(shí)12歐元，六個(gè)小時(shí)則要支付每小時(shí)150歐元。

盡管suv經(jīng)常因體積大和污染程度高而受到批評(píng)，但它尚未失去對(duì)駕車者的吸引力，包括在法國(guó)。

世界自然基金會(huì)法國(guó)分會(huì)(WWF France)的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，過去10年，法國(guó)SUV銷量增長(zhǎng)了7倍，約占新車銷量的40%。

市長(zhǎng)辦公室在提案中表示，suv在巴黎的街道和人行道上占用了太多空間，對(duì)行人來(lái)說，它比小型車更危險(xiǎn)。盡管如此，公投還是受到了抨擊，因?yàn)樗还降蒯槍?duì)了城市郊區(qū)無(wú)法依賴公共交通的家庭。

這次投票是社會(huì)黨市長(zhǎng)安妮·伊達(dá)爾戈(Anne Hidalgo)為使今年奧運(yùn)會(huì)的主辦城市更環(huán)保、對(duì)行人和騎自行車的人更友好而做出的最新努力。

在一個(gè)汽車愛好者的國(guó)家，雷諾、雪鐵龍和標(biāo)致的故鄉(xiāng)，伊達(dá)爾戈女士多年來(lái)一直致力于使巴黎對(duì)汽車不那么友好。

機(jī)動(dòng)車已經(jīng)完全禁止在一些道路上行駛，最引人注目的是塞納河堤岸，這里曾經(jīng)是一條繁忙的高速公路。

自2016年伊達(dá)爾戈禁止機(jī)動(dòng)車通行以來(lái)，這里已成為巴黎市中心自行車手、跑步者、家庭和浪漫主義者的天堂。

官員們聲稱，自20世紀(jì)90年代末以來(lái)，汽車流量已經(jīng)穩(wěn)步下降了一半，但suv由于其超大尺寸而削弱了這一進(jìn)展。市政廳表示，SUV與行人相撞的死亡率是小型車事故的兩倍。報(bào)告指出，目前三分之二的巴黎人沒有汽車。

伊達(dá)爾戈女士在社交媒體上的投票帖子中表示，suv在巴黎狹窄的街道上占用了太多空間，污染太大，“威脅我們的健康和地球”，而且比小型車造成更多的交通事故。

她說:“現(xiàn)在是時(shí)候打破汽車總是更大、更高、更寬的趨勢(shì)了?！薄澳銈冇心芰Z回我們街道的所有權(quán)?！?/p>

這次公投的形式與去年禁止共享電動(dòng)滑板車的公投類似。

盡管很少有人投票，但該市當(dāng)局還是進(jìn)行了搬遷。

法國(guó)里昂和德國(guó)蒂賓根等其他城市的有關(guān)部門已經(jīng)開始將車輛重量納入停車費(fèi)。