新德里:十多年前，塔塔汽車公司公布了在印度生產(chǎn)和推出“人民汽車”Nano的計劃，這是一款負擔得起的小型車，這是“印度故事”的轉(zhuǎn)折點。很明顯，印度新的經(jīng)濟力量將利用該國的人口紅利，即快速增長的不太富裕的印度人的消費市場。

這款小型車是贏家——它為制造商提供了大量的產(chǎn)品，為消費者提供了他們想要的服務。?在過去的幾十年里，汽車市場的霸主馬魯?shù)兮從?Maruti Suzuki)通過大量生產(chǎn)小型經(jīng)濟型汽車確立了自己的主導地位，從馬魯?shù)?00、Zen、Alto、WagonR等車型開始。分析師?預計，市場只會增長，印度作為“小型汽車國家”的地位將持續(xù)下去。

僅僅14年之后，這一趨勢就發(fā)生了巨大變化，SUV(運動型多功能車)成為了各個消費階層和地區(qū)以及制造商的首選車型，對它們來說，SUV代表著豐厚的市場份額和業(yè)務增長。?事實上，suv是乘用車行業(yè)中增長最快的部分。

鈴木(Maruti Suzuki)對這一重大轉(zhuǎn)變給予了最大肯定。據(jù)《經(jīng)濟時報》(The Economic Times)報道，該行業(yè)無可爭議的領導者已經(jīng)將目光投向了suv領域的第一名，而目前該公司在這個領域甚至還沒有進入第二名的計算范圍。

馬魯?shù)僭谒衅渌擞密囶I域的市場份額接近一半至97%。在SUV領域，馬魯?shù)俚氖袌龇蓊~僅為12%，但它已經(jīng)為自己設定了一個增長目標，目標是在未來12到18個月的SUV賽事中占據(jù)領先地位。

該公司的高級車型包括Ciaz和A-Cross、XL-6等suv，都是通過Nexa高級經(jīng)銷商銷售的。(與之相對的是Alto、Swift、Dzire和其他車型，以及SUV Brezza，后者通過名為Arena的主流經(jīng)銷商銷售。)

馬魯?shù)儆媱澩瞥鲂碌腟UV。據(jù)《經(jīng)濟時報》報道，這些車型可能包括Jimny、Baleno Crossover和一款新的Brezza。這些新產(chǎn)品將每年帶來多達25萬輛的新銷量，幫助馬魯?shù)賹⑵涫袌龇蓊~翻一番。據(jù)報道，零部件供應商和經(jīng)銷商已經(jīng)準備處理這一數(shù)量。

馬魯?shù)賾?zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變對現(xiàn)代、起亞、塔塔汽車和馬恒達等競爭對手意味著什么??這是一個警鐘。?

日本企業(yè)以制造和化逆境為優(yōu)勢而聞名。?馬魯?shù)?，這個被認為是沉睡中的巨人，一旦被喚醒，就會以其新車型、其經(jīng)銷商網(wǎng)絡的深度、廣度和廣泛的范圍，以及遍布全國的銷售中心，引發(fā)行業(yè)震動。?馬魯?shù)俚漠a(chǎn)品組合，盡管設計經(jīng)濟、實用、維護成本低，但多年來一直在穩(wěn)步打造“接近高端”的汽車。其貼有nexa標志的系列汽車擁有通常在較昂貴的汽車上看到的設計和功能。?

這個行業(yè)注定要面臨激烈的競爭，這是不可避免的。如果這能讓蛋糕變大(這很有可能)，對整個行業(yè)來說只能是好消息。如果馬魯?shù)龠^去的記錄可以作為一個指標，那么它的三款新suv(可能還有更多尚未公布的產(chǎn)品，?)將?提高市場份額、銷量和收入，也會引發(fā)汽車制造商之間的新競爭。?推出新的SUV車型的競爭，以迎合印度購車者復雜而高度細分的人口結(jié)構。

印度從“小型汽車國家”到“suv國家”還有幾年時間，但這是何時的問題;無論是否如此，馬魯?shù)俣紝炎⒁饬D(zhuǎn)移到SUV領域。