路透5月6日電- - - Lyft公司選擇留在狹窄的叫車領(lǐng)域，這讓投資者感到擔(dān)憂，因?yàn)槠湟?guī)模更大的競(jìng)爭對(duì)手優(yōu)步技術(shù)公司(Uber Technologies Inc .)正在探索更有利可圖的道路，比如在疫情期間成為外賣巨頭。

周三，Lyft的收益報(bào)告令投資者質(zhì)疑其是否能與優(yōu)步競(jìng)爭，該公司股價(jià)暴跌逾30%。閱讀更多

自2019年上市以來，這兩家科技公司的股價(jià)都大幅下跌，但優(yōu)步的價(jià)值下跌了約35%，Lyft的價(jià)值下跌了70%以上。

股票表現(xiàn)圖表:https://tmsnrt.rs/3kKAY7Q

分析人士曾擔(dān)心，2014年推出的外賣業(yè)務(wù)Uber Eats永遠(yuǎn)不會(huì)賺錢。疫情期間，外賣訂單的激增抵消了叫車需求的下降，其價(jià)值變得更加明顯。

優(yōu)步還以22.5億美元收購了一家物流公司，提高了貨運(yùn)部門的收入。閱讀更多

Lyft還擁有自行車和踏板車共享網(wǎng)絡(luò)，但不公布這些服務(wù)的收入。

收益圖表:https://tmsnrt.rs/3FmM24D

雖然Lyft比優(yōu)步早一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤，但以調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)衡量，優(yōu)步的叫車業(yè)務(wù)已經(jīng)在運(yùn)營基礎(chǔ)上盈利多年。上個(gè)季度，優(yōu)步的營業(yè)利潤總額超過了Lyft。

Hargreaves Lansdown分析師蘇珊娜?斯特里特表示:“優(yōu)步雄心勃勃，希望成為全球一站式交通樞紐，這種向其他行業(yè)多元化的戰(zhàn)略受到了歡迎。”

營業(yè)利潤圖表:https://tmsnrt.rs/3w7SAzZ

優(yōu)步之所以能夠從叫車業(yè)務(wù)中獲得更高的運(yùn)營利潤，部分原因在于其定價(jià)策略和實(shí)力:它在美國的每英里收費(fèi)高于Lyft。

研究公司YipitData對(duì)電子郵件收據(jù)數(shù)據(jù)的分析顯示，雖然兩家公司調(diào)整價(jià)格的時(shí)間和比例相似，但Lyft每英里的收費(fèi)平均比Uber低10%。

兩家公司的司機(jī)平均工資也存在差異。優(yōu)步表示，包括小費(fèi)和燃油附加費(fèi)在內(nèi)，那些每周在路上工作超過20小時(shí)的人在第一季度平均每小時(shí)收入39美元。Lyft周二公布，3月份司機(jī)的平均收入為24美元，包括小費(fèi)，但不包括每次55美分的燃油費(fèi)。

叫車價(jià)格圖表:https://tmsnrt.rs/3kDAYGz

送餐讓優(yōu)步擴(kuò)大了客戶基礎(chǔ)，因?yàn)楹芏嗫蛻艉髞頃?huì)使用該應(yīng)用預(yù)訂車。

與優(yōu)步只在美國和加拿大運(yùn)營不同，Lyft的用戶增長停滯，第一季度的活躍乘客數(shù)量比2019年第一季度低了13%。同期，優(yōu)步的用戶基礎(chǔ)增加了23%。

關(guān)于用戶數(shù)量的圖形:https://tmsnrt.rs/3FhI0ue

但優(yōu)步在快遞和貨運(yùn)領(lǐng)域的大規(guī)模投資和幾筆收購，比Lyft更快地侵蝕了其現(xiàn)金儲(chǔ)備。

優(yōu)步的非限制現(xiàn)金僅為2019年年中峰值金額的三分之一，盡管其規(guī)模明顯更大，但優(yōu)步的現(xiàn)金僅為Lyft的兩倍。

優(yōu)步周三告訴投資者，到2022年全年現(xiàn)金流將為正，這將是該公司13年歷史上的首次。閱讀更多

兩家公司在疫情期間都大幅削減了現(xiàn)金消耗。

無限制現(xiàn)金圖表:https://tmsnrt.rs/3LQnALq