路透5月10日電- - -安聯(lián)保險(AGCS)周二在一份報告中稱，由于烏克蘭沖突蔓延至海上航道，全球保險公司預(yù)計將收到多艘受損或丟失船只的海上保險索賠。

自2月24日俄羅斯開始入侵鄰國烏克蘭以來，已有兩名海員死亡，六艘商船被炮彈擊中，其中兩艘被擊沉。閱讀更多

倫敦海運保險公司將黑海和亞速海視為高風(fēng)險地區(qū)，將該地區(qū)船舶的保險成本推高至創(chuàng)紀(jì)錄水平，每趟航程的年度戰(zhàn)爭險保費都要額外增加。閱讀更多

安聯(lián)集團(Allianz group)主要子公司AGCS在其年度《安全與航運評論》(Safety & Shipping Review)中表示，由于俄羅斯海軍控制了港口和沿海水域，保險公司還可能面臨船舶和貨物被封鎖或困在烏克蘭港口和沿海水域的索賠。

AGCS的Justus Heinrich表示:“保險行業(yè)可能會看到一些專業(yè)戰(zhàn)爭保單下的船舶因水雷、火箭襲擊和沖突地區(qū)爆炸而受損或丟失的索賠?！?/p>

莫斯科稱其在烏克蘭的行動是“特別行動”，其建立海上走廊的努力被拒絕，因為有人呼吁建立由聯(lián)合國領(lǐng)導(dǎo)的通道，允許數(shù)十艘船只和數(shù)百名海員在不受襲擊的情況下離開該地區(qū)。

在上月發(fā)布的另一份報告中，風(fēng)險模擬公司PCS稱，全行業(yè)因沖突而蒙受的海上損失可能在36億美元之間，初步估計為50億美元。

AGCS表示，根據(jù)對莫斯科實施的制裁，擴大對俄羅斯石油的禁令可能會提高船用燃料的成本和供應(yīng)。

“長期來看，我們可能會看到船用燃料短缺，越來越多的船舶不得不使用不合格或不合格的燃料，這可能導(dǎo)致未來的機械故障索賠，”AGCS的Heinrich說。

該研究分析了已報告的100噸以上船舶的船舶損失和人員傷亡情況，稱2021年全球有54艘船舶損失，較上年的65艘下降了57%。

AGCS表示:“這一進展反映出，隨著時間的推移，通過培訓(xùn)和安全項目、改進船舶設(shè)計、技術(shù)和監(jiān)管，越來越重視安全措施?！?/p>